Wortlaut

Laut einer journalistischen Untersuchung (ZDF, SRF und RSI) überschreiten 20 Prozent der ausländischen TIR-Fahrzeuge die Emissionsgrenzwerte, indem sie eine Substanz einsetzen, die das Vorhandensein des Zusatzstoffs Adblue vorgibt, auch wenn dieser aufgebraucht ist.

Ich frage den Bundesrat:

1. Was haben die Kontrollen der Stickoxidwerte beim Schwerverkehrszentrum in Erstfeld ergeben?

2. Sieht der Bundesrat nicht eine Notwendigkeit, das Zentrum in Chiasso auszubauen, um die Kontrollen an der Grenze erhöhen zu können?

3. Wie hoch ist der wirtschaftliche Schaden (tiefere Abgaben für TIR-Fahrzeuge, obwohl sie mehr Schadstoffe ausstossen)?