Wortlaut

Statt einer staatsquotenneutralen CO2-Abgabe sind nun sogenannte Klimarappen auf Treib- und Brennstoff vorgesehen.

Um wie viel mehr belasten der bereits akzeptierte Klimarappen I bzw. der neu vorgesehene Klimarappen II die einzelnen Konsumentinnen und Konsumenten im Vergleich zur staatsquotenneutralen CO2-Abgabe konkret?