Wortlaut

Aufgrund von technischen Entwicklungen, Preisreduktionen bei Neufahrzeugen, noch existierende Unsicherheiten hinsichtlich der Werthaltigkeit und Lebensdauer der Batterie sowie dem Umstand, dass Elektro-Neufahrzeuge zur Einhaltung von Emissionsvorgaben teilweise zur Erfüllung der Emissionsvorgaben mit sehr geringen Margen und überdurchschnittlich attraktiven Leasingkonditionen verkauft wurden, entsteht ein erheblicher Preisdruck auf Occasionen. Der Anteil geleaster Fahrzeuge ist bei Elektrofahrzeugen deutlich höher als bei Fahrzeugen mit fossilem Verbrennungsmotor, um Interessenten und potentiellen Neukunden Sicherheit zu bieten beim Umstieg auf die Elektromobilität. Am Ende der Leasingdauer gelangen entsprechend viele dieser Fahrzeuge zurück auf den Occasionsmarkt. Garagenbetriebe, Händler und Flottenbetreiber können diese Fahrzeuge oft nur noch mit hohen Abschlägen weiterverkaufen.

Daraus ergibt sich ein negativer Kreislauf: Konsumentinnen und Konsumenten verlieren Vertrauen in die Wertbeständigkeit von Elektrofahrzeugen, der Automarkt und das Gewerbe geraten unter Druck, der Hochlauf der Elektromobilität verlangsamt sich und die Klimaziele im Verkehrssektor werden nicht erreichbar. Daraus ergeben sich folgende Fragen:

1. Ist sich der Bundesrat bewusst, dass die wachsenden Schwierigkeiten beim Wiederverkauf gebrauchter Elektrofahrzeuge die Absatzmittler zunehmend vor existenzielle Herausforderungen stellen?

2. Wie beurteilt der Bundesrat die Tatsache, dass diese Entwicklung Konsumentinnen und Konsumenten beim Umstieg auf fossilfreie Individualmobilität verunsichert und die Reduktion der CO₂-Emissionen negativ beeinflussen kann?

3. Welche regulatorischen oder politischen Handlungsoptionen sieht der Bundesrat, um den Second-Hand-Markt für Elektrofahrzeuge zu stabilisieren und dieses Problem in nützlicher Frist wirksam anzugehen?

Stellungnahme des Bundesrates

1. Der Bundesrat steht in regelmässigem Austausch mit Vertretern der Automobilbranche. Die Elektromobilität ist aktuell durch eine rasante technische Entwicklung geprägt. Diese zeigt sich insbesondere hinsichtlich steigender Batteriekapazitäten und Reichweiten sowie höheren Ladegeschwindigkeiten bei gleichbleibenden bzw. gar sinkenden Preisen der Neufahrzeuge. Diese Entwicklungen können für einzelne Händler im Zusammenhang mit Rückläufern bei Leasingverträgen eine Herausforderung darstellen. 2. Mit zunehmender Verbreitung der Elektromobilität zeigt sich, dass Batterien von Elektrofahrzeugen auch nach mehreren Jahren Nutzung nur geringe Kapazitätsverluste erleiden. Solche Occasion-Elektrofahrzeuge können daher weiterhin für die allermeisten Einsatzbereiche uneingeschränkt verwendet werden. Die Fahrzeugbranche hat dies erkannt und bietet entsprechende Zertifikate an, die die Leistungsfähigkeit der Batterien bestätigen. In diesem Zusammenhang haben verschiedene Akteure der Automobilbranche bereits weitere Massnahmen ergriffen, darunter eine Informationskampagne für die Fahrzeugkäuferinnen und -käufer, die Schulung des Verkaufspersonals und einen Rechner, mit dem der Fahrzeugwert anhand des Batteriezustands geschätzt werden kann. Zudem wurde eine gemeinsame Datenbank erstellt, in der alle Batterietests erfasst werden können. Auf der Nachfrageseite erhöhen tiefere Preise bei E-Occasionen die Kaufanreize und ermöglichen insbesondere auch preissensiblen Kundinnen und Kunden den Einstieg in die Elektromobilität. 3. Der Bundesrat erachtet einen direkten Markteingriff als nicht zielführend. Das Bundesamt für Energie (BFE) unterstützt jedoch im Rahmen des Programms EnergieSchweiz verschiedene Massnahmen, insbesondere um Informationsdefizite zu beheben. Ein Beispiel ist die Informationskampagne «E-Occasion. Eh besser», die gemeinsam vom Autogewerbeverband Schweiz (AGVS), dem Touring Club Schweiz (TCS) und dem Importeursverband auto-schweiz durchgeführt wird. Ausserdem unterstützt EnergieSchweiz das Projekt «State-Of-Health-Check» des AGVS und die Erstellung von Leitfäden und Merkblättern für Garagisten durch den Elektromobilitätsbranchenverband Swiss eMobility. Im Rahmen der Roadmap Elektromobilität wird darauf hingearbeitet, die Akteure der Branche zusammenzubringen und weitere konkrete Massnahmen zu entwickeln, um den Second-Hand-Markt für Elektrofahrzeuge zu beleben und zu unterstützen.