Wortlaut

15 mois après que l'entreprise Daimler/Chrysler a décidé la fermeture, la direction d'Adtranz Suisse a annoncé que les mesures de restructuration étaient achevées. Il s'avère que l'avenir professionnel d'environ 200 employés est incertain et qu'à Pratteln, 129 collaborateurs risquent ni plus ni moins que de perdre leur emploi fin mars 2001.

1. Quelles sont, selon le Conseil fédéral, les perspectives d'avenir de l'industrie suisse du matériel roulant, maintenant que les mesures de restructuration d'Adtranz Suisse sont achevées et que la maison Bombardier doit, comme prévu, reprendre l'entreprise ? Quelles sont, selon lui, les perspectives d'avenir de Pratteln en tant que site industriel ?

2. Les CFF ont heureusement décidé de donner un nouveau grand mandat pour la construction de wagons à deux niveaux (70 wagons du type IC 2000), la production devant avoir lieu en Suisse. La commande supplémentaire portant sur le train à rames pendulaires ICN est essentielle pour assurer l'avenir de l'industrie suisse du matériel roulant et garantir que le savoir-faire nous reste acquis.

Le Conseil fédéral est-il disposé à s'engager auprès des CFF pour obtenir que la commande imminente de 7 à 10 compositions supplémentaires de trains à rames pendulaires soit strictement liée à la condition que le lieu de production soit en Suisse ?