Wortlaut

Le Conseil fédéral est chargé de présenter un rapport sur les avantages que présenterait l'achèvement de l'équipement technique ferroviaire du tunnel de base du Lötschberg entre Mitholz et Ferden.

Begründung

La NLFA du Lötschberg est un ouvrage coûteux. Elle entrera en service régulier fin 2007. Toutefois, l'échelonnement des phases du projet (on a renoncé entre autres à percer une deuxième galerie entre Frutigen et Mitholz et à compléter l'équipement technique ferroviaire entre Mitholz et Ferden) a entraîné une réduction notable de la capacité et donc de l'utilité du tunnel de base. Pour des raisons de politique économique, un équipement complet de toute la ligne est hors de question.

Les conditions actuelles font craindre que les convois de voyageurs ou de marchandises qui se présenteront à l'entrée du tunnel avec un retard, même minime, sur l'horaire devront être déviés par la ligne de montagne, ce qui posera des problèmes au niveau de l'exploitation et présentera des inconvénients d'ordre économique. En achevant d'équiper la deuxième galerie déjà creusée entre Mitholz et Ferden, la longueur du tronçon à voie unique pourrait être divisée plus ou moins par deux. L'évaluation globale des facteurs qui permettraient d'optimiser l'exploitation ferroviaire du tunnel de base devrait donc être entreprise dans les meilleurs délais. Cette optimisation pourrait d'ailleurs déboucher sur des économies substantielles et accélérer le transfert du transport de marchandises de la route au rail.

Les questions suivantes, entre autres, demandent une réponse rapide :

1. Quels seraient les coûts du parachèvement de l'équipement technique ferroviaire entre Mitholz et Ferden ?

2. Dans quels délais ces travaux pourraient-ils être terminés ?

3. Quels en seraient les avantages au niveau de l'exploitation ?

4. Les comptes d'exploitation seraient-ils améliorés par l'accroissement de la capacité de la ligne de base et l'abandon des déviations par la ligne de montagne ?

5. Le parachèvement de l'équipement aurait-il un impact sur d'autres éléments du projet NLFA ?

6. La volonté d'améliorer le raccordement du côté italien en recevrait-elle une impulsion positive ?

7. Quelles possibilités ces travaux créeraient-ils en ce qui concerne l'aménagement de l'horaire dans le Kandertal (regio-express, liaisons pour les pendulaires, optimisation des correspondances et arrêt des trains à Frutigen)?

8. Serait-il judicieux de mettre simultanément en service la Seconde voie entre Frutigen et Reichenbach ?

Antrag des Bundesrates

Le Conseil fédéral propose d'accepter le postulat.

Stellungnahme des Bundesrates

Dans le message sur la vue d'ensemble FTP, le Conseil fédéral traitera aussi la question de l'aménagement du tunnel de base du Lötschberg entre Mitholz et Ferden. Cela étant, le postulat peut être accepté sans qu'il soit nécessaire de présenter un rapport distinct.

Le Conseil fédéral propose d'accepter le postulat.