08.3683 · Interpellation · 2008-10-03
Département de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication
Liquidé
Wortlaut
Des menaces pèsent sur le raccordement de Lucerne au réseau de liaisons rapides entre les villes suisses. Le gouvernement cantonal mise sur un doublement du tronçon le long du Rotsee. Des incertitudes subsistent toutefois actuellement sur l'opportunité de construire un double tronçon si l'accès à la gare de Lucerne n'est pas amélioré, comme le souhaitent certains. De nouvelles études laissent planer des doutes à ce sujet. Le gouvernement du canton de Lucerne estime lui aussi que, dans une perspective à long terme, il serait plus judicieux de construire une gare de transit (rapport de planification B 34 du 9 décembre 2003, p. 38 ss). Afin de garantir une utilisation rationnelle des deniers fédéraux, il serait donc indiqué d'examiner sérieusement s'il ne serait pas plus opportun de construire un tunnel partant d'Ebikon et débouchant sur une gare de transit à Lucerne. Afin que nous disposions de données objectives, je prie le Conseil fédéral de répondre aux questions suivantes :
1. Dans la mesure où il est un contributeur important au financement des transports publics, est-il prêt à examiner d'autres projets que ceux soumis à la Confédération par le canton ?
2. La Confédération est-elle prête à étudier et à présenter dans un rapport les coûts et les avantages respectifs des solutions suivantes : doublement de la voie le long du Rotsee, doublement de cette voie et amélioration simultanée de l'accès à la gare de Lucerne, construction d'une gare de transit ?
Stellungnahme des Bundesrates
1. Le Conseil fédéral élabore les bases du développement des transports publics en partant d'un point de vue national. Dans cette optique, il examine également des offres et les mesures infrastructurelles ad hoc qui ne se basent pas sur des revendications cantonales. Cette démarche s'impose notamment lorsqu'elles ne doivent pas bénéficier directement à un canton mais à l'ensemble du réseau.
2. Actuellement, les CFF examinent deux options de développement de l'accès à Lucerne en vue du plan-cadre ad hoc : une des variantes comporte un accès souterrain à partir d'Ebikon jusqu'à une gare souterraine en cul-de-sac à Lucerne. L'autre variante comporte un accès à double voie en tunnel le long du Rotsee avec un nouveau deuxième accès souterrain "Gütsch" à la gare de Lucerne. Les résultats de ces examens seront intégrés dans le projet ZEB-DIF 2 à mettre en consultation.
Réponse du Conseil fédéral.