Wortlaut

La restructuration annoncée de CFF Cargo pourrait laisser la moitié du personnel de Bellinzone sur le carreau, dans un premier temps, avant la fermeture des ateliers. Cette perspective est inacceptable pour notre canton. Au nom de la députation tessinoise, je pose donc les questions suivantes :

1. Contrairement aux bruits qui courent, la productivité des ateliers de Bellinzone, manifestement compétitifs sur le marché européen, a augmenté de 1,4 % entre 2000 et 2007 dans le secteur des locomotives. Quelle est alors la logique qui sous-tend la centralisation de la manutention des locomotives à Yverdon ?

2. Comment le Conseil fédéral a-t-il été impliqué dans cette décision ?