Routes nationales. Gestion des embouteillages au moyen de la bande d'arrêt d'urgence
11.3597 · Postulat · 2011-06-16
Département de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication
Liquidé
Wortlaut
Le Conseil fédéral est chargé d'examiner :
- dans quelle mesure la bande d'arrêt d'urgence des routes nationales pourrait, en cas d'embouteillage, être utilisée comme voie supplémentaire ;
- quelles conséquences l'utilisation de la bande d'arrêt d'urgence aurait pour la gestion de la circulation ;
- si cette gestion flexible de la circulation entraînerait des coûts et, dans l'affirmative, quel en serait le montant ;
- quels tronçons de routes nationales pourraient être concernés et si l'utilisation de la bande d'arrêt d'urgence permettrait de lutter contre les embouteillages.
Begründung
L'augmentation des embouteillages sur les routes nationales cause chaque année un dommage économique de l'ordre de 1,5 milliard de francs. Si l'on prend encore en compte les coûts externes, le total serait de 5 à 6 milliards de francs selon les travaux du professeur Reiner Eichenberger de l'Université de Fribourg.
Antrag des Bundesrates
Le Conseil fédéral propose d'accepter le postulat.
Stellungnahme des Bundesrates
Des infrastructures de transport attrayantes et fiables constituent, selon le Conseil fédéral, un atout important pour la Suisse. L'ouverture locale et provisoire des bandes d'arrêt d'urgence au trafic peut effectivement contribuer à accroître la fiabilité des routes nationales. Les avantages et inconvénients d'une telle pratique doivent toutefois être examinés attentivement. C'est la raison pour laquelle le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication, compétent en la matière, a commandé une analyse complète de la thématique sur l'ensemble du territoire. Cette analyse a pour but de désigner les endroits auxquels une réaffectation locale des bandes d'arrêt d'urgence pourrait donner satisfaction, avec quelles exigences et à quels coûts. Le projet pilote mené sur l'A1 entre Morges et Ecublens devrait apporter des éléments de réponse à ces questions.
Le Conseil fédéral propose d'accepter le postulat.