15.5342 · Heure des questions. Question · 2015-06-10
Département de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication
Liquidé
Wortlaut
Selon le nouveau directeur de l'Office fédéral des routes, le second tube du tunnel du Saint-Gothard réduira considérablement les coûts d'entretien et de réfection ("Revue automobile" 29/2015). L'étude Helbling du 16 janvier 2014 arrive à un autre résultat dans le cas d'une observation dynamique, coûts d'exploitation et d'entretien inclus, sur plusieurs cycles de réfection, et indique une différence de coûts de 41 à 52 % entre la solution d'autoroute ferroviaire et celle de construction d'un second tube.
Comment le Conseil fédéral explique-t-il une telle différence ?
Stellungnahme des Bundesrates
La réponse du Conseil fédéral n'existe qu'en allemand.