Wortlaut

Le Conseil fédéral est chargé d'établir un rapport sur la politique de la Suisse en matière de navigation et de proposer des mesures en vue de réaliser les potentiels que la navigation recèle sur le plan de la protection du climat.

Begründung

La part du trafic maritime international dans les émissions totales de CO2 est comprise entre 2 et 3 %, et donc comparable à celle du trafic aérien. Cette réalité a amené les pays membres de l'Organisation maritime internationale à réagir pour adopter une stratégie de réduction des gaz à effet de serre émis par le trafic maritime, qui prévoit de réduire d'ici à 2050 ces émissions d'au moins 50 % par rapport au niveau de 2008. Or, la Suisse peut elle aussi apporter sa pierre à l'édifice.

Les possibilités qui s'offrent aujourd'hui déjà sont nombreuses. Ainsi, la Norvège n'est pas seulement la championne de l'électromobilité, elle est aussi très avancée dans l'électrification du transport maritime. Par rapport à un ferry classique, un ferry électrique qui fait en vingt minutes le trajet Lavik-Oppedal, c'est 95 % d'émissions de CO2 en moins et 80 % de frais d'exploitation d'économisés. Et un tel ferry peut transporter jusqu'à 350 passagers et 120 voitures. C'est dire que l'environnement et l'économie y trouvent tous les deux leur compte.

En conséquence, et dans l'esprit d'une politique des transports durable et tournée vers l'avenir, il est proposé que le Conseil fédéral établisse un rapport sur la politique de la Suisse en matière de navigation qui présente de manière concrète les potentiels écologiques réalisables dans un avenir proche que ce domaine recèle, et qui montre où et dans quelle mesure un renforcement des prescriptions techniques permettrait d'accélérer le basculement vers une navigation électrifiée et donc plus durable.

Antrag des Bundesrates

Le Conseil fédéral propose d'accepter le postulat.

Stellungnahme des Bundesrates

Il est dans l'intérêt national de permettre et d'encourager des solutions innovantes en matière de réduction des émissions de CO2. Le principal obstacle à une amélioration rapide du bilan CO2 dans la navigation réside dans les possibilités de financement et parfois dans le manque de solutions durables et commercialisables en matière de propulsion. Le Conseil fédéral est disposé à présenter un aperçu des solutions durables en navigation intérieure dans un rapport succinct.

Le Conseil fédéral propose d'accepter le postulat.