Wortlaut

Depuis que l'étiquette-énergie a été modifiée au 1er janvier 2020 pour les voitures de tourisme, le poids à vide n'est plus pris en compte. Un SUV fonctionnant au diesel et consommant 5,7 l/km (procédure WLTP) entre néanmoins dans la catégorie A. Or cette même étiquette-énergie montre qu'un tel modèle affiche des émissions de CO2 de 150 g/km et dépasse donc la valeur cible de 115 g/km.

- Comment se fait-il que des véhicules qui ne respectent même pas la valeur cible relative aux émissions de CO2 fassent partie de la meilleure catégorie d'efficacité énergétique ?

- L'échelle en question ne devrait-elle pas être plus stricte ?

Stellungnahme des Bundesrates

La réponse du Conseil fédéral n'existe qu'en allemand. (Veuillez changer la langue en haut à droite de la page d'accueil)