Wortlaut

Le Conseil fédéral est chargé de veiller, dans le cadre de l'étape d'aménagement 2035 (PRODES EA 2035), à ce que des liaisons sans changement de train soient maintenues depuis le canton de Glaris vers Rapperswil et Zurich.

Begründung

Dans le cadre du programme de développement stratégique de l'infrastructure ferroviaire PRODES EA 2035, l'offre des transports publics en provenance et à destination du canton de Glaris risque d'être fortement réduite, ce qui est inacceptable. Il est prévu de supprimer les liaisons directes sans changement de train depuis le canton de Glaris vers Zurich et Rapperswil.

La perte des liaisons directes détériorerait considérablement l'offre de transports publics pour l'ensemble du canton de Glaris, qui plus est à une époque où ce canton se développe et continue de se développer, notamment en raison de l'arrivée dans ses trois communes de nouveaux habitants en provenance de la région du lac de Zurich.

Le canton de Glaris n'est pas seulement un canton industriel avec de nombreux pendulaires entrants et sortants, mais aussi un site économique et touristique intéressant qui peut profiter des liaisons sans changement de train. Il n'est desservi que par une seule ligne de chemin de fer. Tous les raccordements du canton au réseau de transport national passent par le nœud de Ziegelbrücke. Il est donc d'autant plus important de garantir les correspondances et les liaisons. La suppression des liaisons directes sans changement de train rendrait le canton de Glaris moins attractif dans tous les secteurs économiques. Les pendulaires entrants et sortants seraient autant touchés que le trafic de loisirs, en particulier le tourisme d'hiver et d'été, en provenance des régions de Zurich et de Rapperswil. La suppression des liaisons va à l'encontre des objectifs de la Confédération, selon lesquels la « répartition modale » doit augmenter.

Dans sa réponse à l'interpellation 23.3834, le Conseil fédéral a certes fait preuve de compréhension à l'égard du canton de Glaris, mais il a également expliqué que, selon l’évaluation actuelle, la situation impliquait impérativement de changer de train à Ziegelbrücke. Du point de vue du canton de Glaris et des personnes concernées, c'est inacceptable.

Antrag des Bundesrates

Rejet

Stellungnahme des Bundesrates

La cadence semi-horaire du RER glaronnais au-delà de Schwanden jusqu’à Linthal a été décidée en 2019 avec l’étape d’aménagement 2035. Cette densification de l’offre représente une nette amélioration des transports publics dans le canton de Glaris.Le projet d’offre 2035 (PO 2035) prévoit que les trains RER circuleront désormais toutes les demi-heures entre Ziegelbrücke et Linthal, mais qu’ils ne continueront pas à partir de Ziegelbrücke comme liaison directe vers Zurich ou Rapperswil. Pour les chaînes de voyage importantes entre le Glaronnais et Zurich ou Rapperswil, de bonnes correspondances ont été prévues à Ziegelbrücke dans le PO 2035. L’Office fédéral des transports est actuellement en train de remanier le projet d’offre afin de consolider le PO 2035 dans le cadre du message 2026. L’objectif de ces travaux est de pouvoir mettre en œuvre l’offre prévue, même si certaines hypothèses de planification ont changé, notamment les temps de parcours prévisionnels des trains grandes lignes qui ne pourront pas être respectés (abandon par les CFF de la technologie de compensation de roulis). Ces travaux de consolidation seront menés jusqu’à la fin de 2024 en étroite concertation avec les régions de planification des cantons. Dans le cadre de la consolidation du PO 2035, la question des liaisons directes vers le Glaronnais est également examinée. Le Conseil fédéral ne peut pas en garantir la mise en œuvre.

Le Conseil fédéral propose de rejeter la motion.