Wortlaut

À la suite du rejet dans les urnes le 24 novembre 2025 du programme d’aménagement des routes nationales et compte tenu de coûts jugés trop élevés, le DETEC a informé le 28 janvier 2025 du lancement du projet « Transports ’45 ». Ce projet charge l’EPFZ d’examiner les projets d’aménagement prévus pour tous les modes de transport et de les classer par ordre de priorité.

À la motion Porchet 23.4172 demandant de reclasser le tronçon d’autoroute A1a Ecublens-Maladière Lausanne en route nationale, le Conseil fédéral s’était opposé, le jugeant essentiel comme desserte entre les régions urbaines de l’Ouest lausannois.

« Transports ’45 » pourrait inclure dans son analyse l’ensemble du projet « suppression du goulet d’étranglement de Crissier », prenant aussi en compte l’impact sur les communes et l’acceptation le 18 décembre 2025 par le Grand Conseil vaudois de la pétition lancée par l'association "Sauvons Chavannes" intitulée « Pour la transformation de l’autoroute A1a en boulevard urbain apaisé ».

Cette pétition reflète l’avis d’une grande partie de la population de la commune de Chavannes-près-Renens, coupée aujourd’hui déjà par cette autoroute A1a, enclavée par le métro M1 et qui voit avec inquiétude la projection de 30-40'000 véhicules par jour se déverser dans la commune, alors que la commune a fait de gros efforts dans le développement de transports publics et a elle-même le taux de véhicules le plus bas du canton.

Selon ces considérations, je pose les questions suivantes au Conseil fédéral :

• le projet « Transports ’45 » va-t-il prendre en compte les projets de l’Ouest lausannois dans son analyse ?

• est-il possible que le projet « suppression du goulet d’étranglement de Crissier » soit redimensionné dans le cadre des analyses de « Transports ’45 » ?

• compte tenu des développements de la région qui ne correspondent plus à la situation initiale et de la décision du Grand Conseil vaudois de soutenir la demande de la population dans ce sens, pourrait-il considérer revoir son avis concernant la motion 23.4172 ?

Stellungnahme des Bundesrates

1 et 2. :Le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC) a chargé l’EPFZ d’examiner et de prioriser les projets d’extension prévus pour tous les modes de transport. L’examen des projets d’infrastructure par l’EPFZ porte sur des projets des programmes de développement stratégique routier et ferroviaire, pour lesquels aucune demande d’approbation des plans n’avait encore été déposée au 15 janvier 2025. Des projets d’agglomération importants de 5^egénération, dont les coûts dépassent 50 millions de francs, sont également inclus dans l’examen. Le projet d’accroissement des capacités à Crissier a été définitivement approuvé dans le cadre de l’arrêté fédéral du 21 juin 2019 sur l’étape d’aménagement 2019 des routes nationales (RO 2019 4767 ; art. 1, al. 2, let. a) et n'est donc pas soumis à vérification. 3. :L’avis du Conseil fédéral concernant la motion 23.4172 est toujours valable.