Wortlaut

Le Conseil fédéral est invité, en se fondant sur les résultats des mesures et expertises en cours, à entreprendre sans tarder les démarches qui s'imposent en vue d'améliorer la sécurité du trafic et de doter d'une capacité suffisante le tronçon Schaffhouse--Winterthour de la N 4, le cas échéant en l'élargissant à quatre voies.

Begründung

1. Le projet général d'aménagement à quatre voies du tronçon Schaffhouse - Winterthour de la N4 avait été approuvé par le Conseil fédéral en 1973. En réponse à une question Baumberger du 15 mars 1993, le gouvernement a cependant confirmé sa volonté de n'aménager ce tronçon de route nationale qu'à deux voies pour le moment. Depuis lors, ce tronçon de route a de nouveau fait 7 victimes (en moyenne de l'an dernier un mort par mois). La gravité de la situation rappelle celle qui prévalait sur la N13 avant son élargissement. Le risque accru d'accidents et la gravité de ceux qui se produisent sur les semi-autoroutes dont les voies ne sont pas séparées sont bien connus.

2. Pour juger de la nécessité d'élargir la route à quatre voies séparées, il faut tenir compte non seulement des critères de sécurité, mais aussi de la capacité de la liaison routière d'absorber le trafic.

L'autoroute Stuttgart - Singen - Schaffhouse en direction de Zurich constitue l'un des grands axes autoroutiers entre l'Allemagne et la Suisse (et aussi l'Italie). Bien qu'il soit prévu d'éliminer le goulet actuel de Schaffhouse en 1996 (seulement), le tronçon de la N4 entre Andelfingen et Winterthour, qui n'est qu'à deux voies, enregistre déjà un trafic quotidien de 21 000 voitures particulières près d'Andelfingen et de 25 000 à la périphérie de Winterthour, ainsi que de 3000 poids lourds. A titre de comparaison, la route du Gothard qui est à quatre voies compte 14 000 voitures et 2000 camions par jour. À partir de 1996, si le tronçon en question n'est pas élargi à quatre voies, on peut prévoir de grosses difficultés de circulation (impliquant de graves atteintes au Weinland voisin).

3. À la suite de la série d'accidents mentionnés, plusieurs mesures d'urgence ont été prises, et l'Institut pour la technique du trafic et des transports de l'EPFZ a reçu mandat de faire une expertise. Les travaux d'aménagement comme semi-autoroute à deux voies sont actuellement en cours et doivent se terminer le plus rapidement possible. Si, au vu des mesures prises et de l'expertise, des solutions plus appropriées n'apparaissent pas, il faudra entreprendre sans tarder (après entente avec les cantons de Zurich et Schaffhouse) l'élaboration des plans et la réalisation de l'élargissement à quatre voies.

Antrag des Bundesrates

Le Conseil fédéral est prêt à accepter le postulat.

Stellungnahme des Bundesrates

Le Conseil fédéral est prêt à accepter le postulat.