Wortlaut

Le Conseil fédéral est invité à procéder au réexamen du plan général à 1 :5000 établi pour le tronçon de route situé entre le kilomètre 133.8 à Gampel-Steg est et le kilomètre 140.7 à Viège ouest. L'aérodrome de Rarogne sera fermé, ce qui permettra peut-être de choisir un tracé qui était auparavant exclu en raison des conditions imposées par le Département militaire fédéral. Ce réexamen devrait servir à choisir un tracé qui abaisserait les frais de construction et réduirait les nuisances, en diminuant notamment les pertes en terres arables.

Begründung

Le Département militaire fédéral mettra les avions "Hunter" au rancart cette année encore, de sorte que l'aérodrome militaire de Rarogne pourra être fermé. Le département possède entre Rarogne et Viège beaucoup de terrains qui sont en grande partie bétonnés et asphaltés. Si seule une exploitation temporaire des aérodromes militaires en temps de guerre entre en ligne de compte, il devient possible, pour l'établissement du projet de route nationale, de prendre en considération des tracés qui autrefois étaient exclus en raison des conditions imposées, alors à juste titre, par le Département militaire fédéral (DMF). Ces possibilités doivent donc être réétudiées à présent. Une variante consisterait à transformer en autoroute l'actuelle route cantonale à trois voies en la complétant par une quatrième voie. A Rarogne, on pourrait éviter de faire traverser la route par le centre de la localité, c'est-à-dire par Tourtig, pour la faire passer en tranchée en suivant le tracé de la route cantonale. La nouvelle route cantonale pourrait être en grande partie construite au sud sur le terrain des actuelles installations militaires, en tirant parti des voies de circulation. Les propriétaires de l'endroit avaient dû, après la deuxième guerre mondiale, céder toutes les terres arables au DMF pour un "plat de lentilles". Tout le sol requis pour l'exécution du plan général à 1 :5 000 devra être obtenu par expropriation. On pourrait réduire cette nouvelle perte de terres arables au strict minimum en modifiant le projet. En outre, il serait certainement possible d'abaisser les frais de construction de 100 millions de francs environ et de réaliser dans une large mesure les demandes formulées naguère par le groupe qui avait lancé une pétition en faveur d'une autoroute sud.

Ce tronçon Sierre-Brigue est la partie de la route nationale qu'il est prévu de réaliser en dernier ; vu les difficultés de financement, l'ouverture du chantier avant l'année 2005 est exclue. Un réexamen du tracé de cette route peut donc être entrepris sans inconvénient en toute tranquillité.