Wortlaut

Le Conseil fédéral est chargé d'attribuer à la prochaine (deuxième) étape de réalisation la construction de la ligne reliant Winterthour à l'aéroport de Zurich, dans le cadre du programme qui a été fixé pour la réalisation de "Rail 2000" et qui est indispensable pour raccorder la Suisse orientale au réseau de transport et pour faire passer le trafic ferroviaire international par l'aéroport.

Begründung

1. Les cantons de Schaffhouse, de Thurgovie, de Saint-Gall et de Zurich, ainsi que les villes de Winterthour, de Schaffhouse, de Frauenfeld et de Saint-Gall avaient insisté pour que le tunnel de Brütten soit percé au cours de la première étape de réalisation de "Rail 2000". Tous les conseillers nationaux de ces régions - au nombre de 31 - sont cosignataires de la motion y relative que j'avais déposée le 22 septembre 1993. La réalisation de cette requête de la Suisse orientale avait dû être ajournée pour des raisons d'ordre financier (décisions prises par le Conseil national et le Conseil des États sur le rapport du Conseil fédéral concernant la première étape de "Rail 2000").

2. Le raccordement de la Suisse orientale au réseau ferroviaire européen en cours de rénovation (qui prévoit de faire passer par l'aéroport les liaisons internationales rapides entre Zurich et Munich et entre Zurich et Stuttgart, comme l'exige le plan d'aménagement du territoire) est tout aussi impossible à réaliser sans augmentation de la capacité des lignes ferroviaires entre l'aéroport et Winterthour, que la liaison avec l'agglomération de Constance/Kreuzlingen souhaitée par le canton de Thurgovie.

3. La construction de la ligne passant par le tunnel de Brütten, ouvrage qui a été expressément accepté lors de la votation populaire du 6 décembre 1987, est prête à être réalisée. Les plans ont été approuvés le 14 octobre 1992. Toutes les oppositions ont été traitées. Les coûts restent dans le cadre du devis initial (état en 1993 : 646 millions de francs).