Wortlaut

Le Conseil fédéral est invité à examiner s'il ne convient pas qu'il intervienne auprès des CFF pour obtenir que ceux-ci renoncent à mettre à exécution le projet de construction d'une gare satellite à Zurich, sur l'aire de la Sihlpost et construisent, en revanche, une gare souterraine supplémentaire, parallèle à la station de la ligne Sihltal-Zurich-Uetliberg (SZU), en en garantissant le financement. Il serait judicieux de prévoir un agrandissement de la nouvelle gare en direction du sud-ouest et son aménagement en une gare de passage.

Begründung

Les CFF veulent construire entre la Sihlpost et le poste d'aiguillage central une gare à quatre voies devant desservir les lignes 1, 2, 8 et 14 du RER, afin de désengorger la gare principale de Zurich. Les frais, qui seront à la charge des CFF, sont estimés à 30 millions de francs.

Cette gare satellite est fort mal placée, les liaisons entre les quais des lignes du RER entre eux et avec les quais des grandes lignes étant particulièrement défavorables. Rien n'est prévu pour assurer la liaison avec les stations des transports urbains ; en outre, les voies d'accès pédestres au centre urbain seront extrêmement longues.

Du bout du quai situé près du poste d'aiguillage central, à l'ouest, il y a une distance de 650m à parcourir jusqu'au point de rencontre dans le hall de la gare, ainsi que jusqu'à la station de tramways de la place de la gare ; la distance est même de 850m jusqu'à la station "Bahnhofquai", ce qui correspond à la distance séparant la place de la gare de la Paradeplatz.

Les CFF eux-mêmes semblent douter de l'opportunité de leur projet, puisqu'ils examinent actuellement en détail avec une délégation des autorités, les problèmes que pose l'accès à la gare satellite précitée, qui est particulièrement mal située. On ne sait pas encore exactement comment cet accès sera assuré et qui couvrira les frais. La desserte par les trams et les autobus des transports urbains entraînerait des frais très élevés qui seraient à la charge de la ville et du canton.

Une solution favorable aux clients - avec la possibilité de créer plus tard une gare de passage - serait de construire une gare souterraine faisant pendant à la gare du Museumstrasse à côté de la gare tête de ligne à deux voies de la ligne Sihltal-Zurich-Uetliberg. La faisabilité sur le plan technique n'est pas contestée, mais elle n'a pas été vérifiée pour des raisons financières (NZZ du 10.11.1997).

L'affirmation selon laquelle une telle gare souterraine coûterait plusieurs centaines de millions de francs est une déclaration opportuniste des CFF, qu'aucune enquête sérieuse n'a étayée. La gare de la Museumstrasse a coûté 170 millions auxquels s'ajoutent 5 millions pour la rampe occidentale. Les frais d'une nouvelle gare souterraine à quatre voies resteront dans le même ordre de grandeur vu la baisse du prix des constructions.

Le projet de gare satellite provoquera certainement un grand nombre d'interventions et de recours. Il se pourrait qu'il ne soit pas possible de construire la gare satellite et que les frais du projet aient été faits en vain.

Vu cette situation, il semble judicieux que le Conseil fédéral invite la direction des CFF à reconsidérer son projet en fonction du présent postulat.

Antrag des Bundesrates

Le Conseil fédéral est prêt à accepter le postulat.

Stellungnahme des Bundesrates

Le Conseil fédéral est prêt à accepter le postulat.