AS 2006 4279
Ordinanza concernente le norme di circolazione per aeromobili
Ordinanza concernente le norme di circolazione per aeromobili (ONCA)
Modifica del 25 ottobre 2006
Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni, ordina:
I L’ordinanza del 4 maggio 19811 concernente le norme di circolazione per aeromo- bili è modificata come segue:
Titolo Ordinanza del DATEC concernente le norme di circolazione per aeromobili (ONCA)
All’articolo 1 le seguenti espressioni sono abrogate o aggiunte:
ATZ Abrogata Zona d’informazione Spazio aereo definito attorno ad un aerodromo di volo all’interno del quale l’operatore AFIS offre un servizio (FIZ; flight information d’informazione di volo e un servizio d’allarme. zone) Servizio d’informazione Servizio che fornisce ai piloti informazioni per garantire di volo aeroportuale uno svolgimento del volo sicuro ed efficiente nei pressi (AFIS; aerodrome flight dell’aerodromo nonché sulle piste e sulle vie di information service) rullaggio. Zona di circolazione Abrogata d’aerodromo (ATZ; aerodrome traffic zone)
1 RS 748.121.11
2006-2395 4279
Norme di circolazione per aeromobili RU 2006
Art. 2 cpv. 3 3 Il Comando delle Forze aeree emana prescrizioni speciali per l’aviazione militare, d’intesa con l’Ufficio federale dell’aviazione civile (qui di seguito Ufficio) e nei limiti dell’articolo 107 della legge federale del 21 dicembre 19482 sulla navigazione aerea.
Art. 4a Classificazione dello spazio aereo Le modalità d’utilizzazione delle classi di spazio aereo in Svizzera sono stabilite nell’allegato 2.
Art. 13a Zone regolamentate e zone pericolose Nel quadro dell’organizzazione dello spazio aereo, l’Ufficio può designare delle zone regolamentate e delle zone pericolose per garantire la sicurezza aerea.
Art. 21 Zona d’informazione di volo (FIZ) 1 All’interno di una FIZ è obbligatorio il contatto radio permanente con il servizio informazioni di volo aeroportuale. 2 Per il resto, sono valide le regole della classe di spazio aereo in cui si trova la FIZ.
Art. 32a cpv. 1 lett. b 1 Si deve ricorrere al servizio del controllo della circolazione aerea del competente organo della sicurezza aerea per i voli seguenti: b. voli VFR negli spazi aerei delle classi B, C e D.
2 RS 748.0
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Norme di circolazione per aeromobili RU 2006
Art. 38 cpv. 1 1 Di giorno, i voli VFR sono effettuati in modo tale che possano essere rispettati i valori minimi seguenti di visibilità e di distanza dalle nubi:
Classe di spazio aereo BCDE F G*
al di sopra di fino o al di sotto
900 m AMSL o di 900 m AMSL o
di 300 m sopra il 300 m sopra il suolo, a seconda suolo, a seconda di quale dei di quale dei due due valori corri- valori corrisponde sponde alla alla quota più quota più elevata. elevata. Distanza rispetto orizzontale: 1,5 km fuori delle nubi e alle nubi verticale: 300 m in vista permanen- te del suolo e dell’acqua Visibilità sopra 3050 m/10 000 ft AMSL: 8 km 5 km** sotto 3050 m/10 000 ft AMSL: 5 km
* In Svizzera, lo spazio aereo della classe G si estende dal suolo fino a 600 m AGL; i valori minimi corrispondenti sono parimenti applicabili. ** – La visibilità può essere di 1,5 km se la velocità di volo permette in ogni momento di effettuare una mezza virata entro i limiti della portata visiva e possano essere scorti in tempo altri aeromobili o ostacoli. – I piloti d’elicottero possono volare con una visibilità inferiore a 1,5 km a condizione che si muovano a una velocità che permetta loro di scorgere in tempo altri aeromobili o ostacoli per evitare collisioni.
Art. 42 Zone di volo a vela
1 Le zone di volo a vela sono fissate nell’AIP.
2 All’interno delle zone di volo a vela della classe E, gli alianti devono, in deroga all’articolo 38, mantenersi almeno 50 m al di sotto delle nubi e lateralmente almeno a 100 m da esse.
Art. 43 cpv. 1 1 I voli VFR notturni possono essere effettuati soltanto in partenza e a destinazione di aerodromi equipaggiati e autorizzati a tale scopo. In casi e a condizioni particolari secondo il capoverso 2, l’Ufficio può ammettere deroghe a tale restrizione. La restrizione non è applicabile ai voli di ricerca, salvataggio, polizia, istruzione e trasporto urgente con elicotteri, nonché alle ascensioni in pallone.
Art. 44 cpv. 1 lett. a
1 Durante i voli VFR si devono mantenere le seguenti quote minime di volo:
a. sopra zone densamente popolate nelle località e sopra manifestazioni pubbli- che importanti, almeno 300 m dal suolo;
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Norme di circolazione per aeromobili RU 2006
Art. 49 cpv. 1 lett. b 1 Durante i voli IFR, salvo per le esigenze di decollo e di atterraggio o con riserva di un’autorizzazione dell’Ufficio, devono essere rispettate le seguenti quote minime di volo: b. altrove: almeno 300 m sopra l’ostacolo più elevato situato in un raggio di 9,3 km attorno alla posizione stimata dell’aeromobile.
II Gli allegati 1 e 2 sono modificati secondo la versione qui annessa.
III La presente modifica entra in vigore il 1° dicembre 2006.
25 ottobre 2006 Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni: Moritz Leuenberger
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Norme di circolazione per aeromobili RU 2006
Allegato 1
Classificazione ATS dello spazio aereo secondo OACI
Classe Tipo di volo Scaglionamento Servizi garantiti Limiti di velocità Radiocomuni- Autorizza- cazione zione ATC richiesta
… D IFR IFR/IFR ATC incl. informazione di circolazione 250 kt MAX IAS al di sotto sì sì IFR/VFR e, su richiesta, suggerimento di di 3050 m (10 000 ft) manovra di dirottamento VFR Nulla Informazione di circolazione VFR/IFR e 250 kt MAX IAS al di sotto sì sì VFR/VFR nonché, su richiesta, suggerimento di 3050 m (10 000 ft) di manovra di dirottamento …
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Norme di circolazione per aeromobili RU 2006
Allegato 2
Utilizzazione delle classi di spazio aereo in Svizzera
Classi Principali campi di utilizzazione Utilizzazione complementare Equipaggiamento
Transponder A/C per Radio aeromobili a motore VHF
A Non viene applicata in Svizzera B Non viene applicata in Svizzera C – Spazio aereo superiore a FL 195 secondo carta aeronautica 1:500 000 e AIP3 sì sì – Regioni di controllo terminale con forte traffico IFR – Giura-Altipiano FL 100 fino a FL 195 − Aerovia attraverso le Alpi D – Alpi: durante le ore di esercizio MIL secondo carta aeronautica 1:500 000 e AIP3 sì, fuori dalla CTR sì FL 130 fino a FL 195 fuori dalle ore di esercizio MIL FL150 fino a FL 195 – Regioni di controllo terminale con traffico IFR − Zone di controllo E – 600 m AGL fino a D o C secondo carta aeronautica 1:500 000 e AIP3 VFR sì: sopra VFR – Regioni di controllo terminale con poco traffico IFR 7000 ft AMSL no − Giura-Altipiano oltre FL 100 codice 7000 inserito F Non viene applicata in Svizzera G – Dal suolo fino a 600 m AGL secondo carta aeronautica 1:500 000 e AIP3 no no
3 Le pubblicazioni sono disponibili e ordinabili presso l’Ufficio federale dell’aviazione civile, 3003 Berna.
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