AS 2015 3149

Correzione

Protocollo del 3 giugno 1999 recante modifica della Convenzione relativa ai trasporti internazionali ferroviari (COTIF) del 9 maggio 1980 (Protocollo 1999) Modifica della Convenzione e delle Appendici

del 26 giugno 2015 (RU 2015 2131; RS 0.742.403.12)

Modifica dell'Appendice G alla Convenzione Art. 4, § 2

Invece di: § 2 Ciascun veicolo o elemento di costruzione deve essere valutato in merito alla sua conformità alle PTU e alla legislazione nazionale. La Commissione di esperti tecnici può modificare o abrogare le procedure di valuta- zione e il contenuto dei certificati PTU. La valutazione della conformità di un veicolo ferroviario alle PTU, sulle quali si basa l’ammissione dello stesso, può essere suddivisa in più parti o verificata in più fasi, per le quali viene emesso ogni volta un certificato intermedio. I moduli per la valutazione e il modello della dichiarazione sono definiti dalla Commissione di esperti tecnici.

Leggasi: § 2 Ciascun veicolo o elemento di costruzione deve essere valutato in merito alla sua conformità alle PTU e alla legislazione nazionale. Le procedure di valutazione e il tenore dei certificati PTU sono esposti nelle relative PTU. La Commissione di esperti tecnici può modificare o abrogare le procedure di valuta- zione e il contenuto dei certificati PTU. La valutazione della conformità di un veicolo ferroviario alle PTU, sulle quali si basa l’ammissione dello stesso, può essere suddivisa in più parti o verificata in più fasi, per le quali viene emesso ogni volta un certificato intermedio.

2015-2532 3149

Mod. della COTIF. Prot. 1999. Correzione RU 2015

Art. 6, § 4, lett. b)

Invece di: b) se nelle PTU non sono previsti tutti i requisiti essenziali; le autorità competenti degli altri Stati possono esigere dal richiedente ulteriori in- formazioni tecniche, come ad esempio analisi di rischio e/o verifiche dei veicoli, prima di concedere un’ammissione all’esercizio complementare. Per la parte del veicolo conforme a una PTU o a una parte di PTU, le autorità com- petenti devono accettare le verifiche effettuate da altre autorità competenti o da altri organismi di controllo conformemente alle PTU. Per l’altra parte del veicolo, le autorità competenti devono tener conto, nella sua integralità, della tabella di equiva- lenza prevista all’articolo 13 delle Regole uniformi APTU. Il rispetto: a) di disposizioni identiche e di disposizioni dichiarate equivalenti; b) di disposizioni che non si riferiscono a un caso specifico che ha conseguenze sulla compatibilità tecnica con la rete dello Stato parte interessato; e c) di disposizioni che non si riferiscono alla compatibilità tecnica con l’infra- struttura; non va sottoposto nuovamente a valutazione.

Leggasi: b) se nelle PTU non sono previsti tutti i requisiti essenziali; le autorità competenti degli altri Stati possono esigere dal richiedente ulteriori in- formazioni tecniche, come ad esempio analisi di rischio e/o verifiche dei veicoli, prima di concedere un’ammissione all’esercizio complementare. Per la parte del veicolo conforme a una PTU o a una parte di PTU, le autorità com- petenti devono accettare le verifiche effettuate da altre autorità competenti o da altri organismi di controllo conformemente alle PTU. Per l’altra parte del veicolo, le autorità competenti devono tener conto, nella sua integralità, della tabella di equiva- lenza prevista all’articolo 13 delle Regole uniformi APTU. Il rispetto: – di disposizioni identiche e di disposizioni dichiarate equivalenti; – di disposizioni che non si riferiscono a un caso specifico che ha conseguenze sulla compatibilità tecnica con la rete dello Stato parte interessato; e – di disposizioni che non si riferiscono alla compatibilità tecnica con l’infra- struttura; non va sottoposto nuovamente a valutazione.

Mod. della COTIF. Prot. 1999. Correzione RU 2015

Invece di : § 1 L’impresa di trasporto ferroviario deve controllare i rischi legati alla propria attività e, in particolare, all’esercizio dei treni. In tal senso deve assicurare che i treni soddisfino i criteri di base. Deve in particolare: a) assicurare la formazione e preparazione sicura e corretta dei treni, tra l’altro mediante controlli prima della loro partenza;

Leggasi: § 1 L’impresa di trasporto ferroviario deve controllare i rischi legati alla propria attività e, in particolare, all’esercizio dei treni. In tal senso deve assicurare che i treni soddisfino i criteri di base. Deve in particolare: a) assicurare la formazione e preparazione sicura e corretta dei treni, tra l’altro mediante controlli prima della loro partenza, compresi i controlli prima della loro partenza;

Mod. della COTIF. Prot. 1999. Correzione RU 2015

Per mantenere il parallelismo d’impaginazione tra le edizioni italiana, francese e tedesca della RU, questa pagina rimane vuota.

Mod. della COTIF. Prot. 1999. Correzione RU 2015

Per mantenere il parallelismo d’impaginazione tra le edizioni italiana, francese e tedesca della RU, questa pagina rimane vuota.

Mod. della COTIF. Prot. 1999. Correzione RU 2015