Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.

Stellungnahme des Bundesrates

Dopo l'incendio nella galleria del San Gottardo le ferrovie e la Confederazione hanno reagito con rapidità. L'offerta per il trasporto combinato non accompagnato è stata ampliata immediatamente ed è stato istituito un secondo collegamento di strada viaggiante tra Brunnen e Lugano per il trasporto di camion.

La Confederazione sovvenziona la "strada viaggiante" Brunnen - Lugano al pari delle altre offerte di trasporto merci: questo servizio beneficia cioè di un contributo per l'esercizio e dell'indennità per i costi scoperti come il resto del trasporto combinato. Un sovvenzionamento di più vasta portata per la strada viaggiante Brunnen - Lugano penalizzerebbe gli altri settori dell'offerta ferroviaria di trasporto merci. In particolar modo, costituirebbe una concorrenza sleale per le due linee di trasporto combinato accompagnato a lunga distanza, per il trasporto combinato non accompagnato e per il trasporto a carri completi.

Il grado di utilizzazione della strada viaggiante Brunnen - Lugano (entrata in servizio il 12 novembre 2001) è aumentato continuamente: dal 56% iniziale, dopo tre giorni era già passato a più dell'80%. Il servizio era così sfruttato in misura soddisfacente ed è stato attuato il trasferimento possibile in quest'ambito. Inizialmente, dopo la riapertura della galleria del San Gottardo il 21 dicembre 2001, l'offerta è stata mantenuta, ma la sua utilizzazione è scesa al 34%. Paragonata allo sfruttamento medio delle strade viaggianti lunghe, pari al 66%, la domanda risulta chiaramente insufficiente e l'offerta è stata quindi ridotta. Vengono attualmente chiariti i motivi dell'insufficienza della domanda.

Inoltre, le FFS SA hanno riattivato, quale misura immediata, il trasporto delle autovetture attraverso il San Gottardo con i treni navetta tra Göschenen e Airolo, anch'esso sovvenzionato dalla Confederazione. La tariffa ha così potuto essere in breve tempo abbassata dagli iniziali 40 fr. a 25 fr. ed essere adeguata a quella praticata per i treni navetta del Lötschberg. Con la riapertura al traffico della galleria del San Gottardo il 21 dicembre 2001 quest'offerta è stata eliminata a causa della scarsa domanda nonché per permettere il completamento dei lavori di risanamento all'interno della galleria. È all'esame una ripresa del servizio in periodi di punta (come sul Sempione).

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.