Stellungnahme des Bundesrates

La flotta svizzera di alto mare è attualmente composta da oltre 25 navi con un tonnellaggio complessivo superiore al milione di tonnellate di stazza. Si tratta di una delle flotte più moderne al mondo, con un'età media delle navi di 3,8 anni soltanto.

Attualmente nessuna petroliera batte bandiera svizzera.

Rispondiamo come segue alle domande rivolteci:

1. l'ultima ispezione svolta dalle autorità federali competenti è avvenuta ad Amburgo il 12 e 13 dicembre 2002, a bordo della nave mercantile MS Vindonissa, portarinfuse costruito nel 1998 e le cui condizioni sono state giudicate eccellenti.

2. Ispezioni del genere sono effettuate regolarmente. Siccome la maggioranza delle navi che battono bandiera svizzera sono finanziate mediante fideiussioni della Confederazione, le ispezioni sono coordinate tra l'autorità di vigilanza, ossia l'Ufficio svizzero della navigazione marittima, e l'Ufficio federale per l'approvvigionamento economico del Paese, il quale è responsabile per le fideiussioni. Le ispezioni concernono lo stato della nave e il suo corretto funzionamento. Negli ultimi 5 anni, sono state effettuate 31 ispezioni a bordo.

3. L'Ufficio svizzero della navigazione marittima non dispone di propri ispettori per i controlli tecnici specifici. Tali ispezioni - che richiedono competenze di alto livello - e il rilascio dei rispettivi certificati per le navi sono effettuati, conformemente a prescrizioni internazionali, da specialisti di prim'ordine appartenenti a società internazionali di classificazione mondialmente note. Per un Paese privo di uno sbocco sul mare come il nostro, la sicurezza e il prestigio della flotta sono assolutamente prioritari. Le nostre navi, ai sensi della legge sulla navigazione marittima, devono pertanto corrispondere al livello o alla classe qualitativa più elevata della loro categoria.

Come indicato nei numeri 1 e 2 e oltre alla vigilanza tecnica da parte delle società internazionali di classificazione, anche le autorità competenti conducono ispezioni. Da un lato, queste sono volte al controllo degli aspetti sociali e amministrativi (controllo degli ufficiali e dell'equipaggio, rispetto delle convenzioni dell'Ufficio internazionale del lavoro) e, dall'altro, vertono sulla manutenzione, il buon funzionamento e la salvaguardia del valore delle navi.

Risposta del Consiglio federale.