Creazione dal 2016/17 di un corridoio ferroviario ininterrotto da Basilea a Chiasso per il trasporto di autocarri alti 4 metri

Wortlaut

In vista dell'apertura della nuova ferrovia transalpina (NFTA) al San Gottardo, il Consiglio federale è incaricato di assicurare i fondi necessari alla creazione dal 2016/17 di un corridoio ferroviario ininterrotto da Basilea a Chiasso per il trasporto di autocarri alti 4 metri. A questo riguardo si farà riferimento, per ovvi motivi, in primo luogo al credito quadro previsto dalla legge sul trasferimento del traffico che, se del caso, dovrà essere aumentato.

Begründung

Sulle tratte d'accesso alla futura galleria ferroviaria di base del San Gottardo il trasporto è limitato a autocarri con altezza massima di 3,80 metri; ne sono esclusi quelli alti 4 metri, il cui impiego si sta sempre più affermando nel trasporto stradale. Sebbene le nuove gallerie di base del San Gottardo e del Ceneri siano realizzate in modo da consentire il trasporto di veicoli di 4 metri, non è previsto un adeguamento delle loro tratte d'accesso a nord e a sud. Queste linee presentano gallerie, ponti e anche pensiline troppo bassi: un totale di circa cento oggetti che, se non adeguati, riducono in modo massiccio le capacità del traffico merci su rotaia, in quanto permettono il trasporto di contenitori e casse mobili, ma non dei semirimorchi, un po più alti, degli autocarri. Gli autocarri con semirimorchi che attraversano la Svizzera, in continuo aumento, ammontano già al 60 per cento del traffico di transito. Se all'apertura della nuova galleria di base nel 2016/17 la Confederazione vuole raccogliere i frutti degli sforzi intrapresi per promuovere il trasferimento del traffico, occorre adeguare l'intera tratta del San Gottardo attrezzando un corridoio ininterrotto da Basilea a Chiasso per il trasporto di veicoli alti 4 metri. Per il finanziamento di questi lavori è possibile fare riferimento a Ferrovia 2030, alla convenzione sulle prestazioni tra le FFS e la Confederazione per gli anni 2013-2017 o destinando agli investimenti una parte dei crediti utilizzati per i sussidi, a norma della legge sul trasferimento del traffico. Il finanziamento tramite Ferrovia 2030 consentirebbe di attuare le misure solo nel 2025, mentre optando per il credito sul trasferimento del traffico l'obiettivo di aprire il corridoio in concomitanza con l'entrata in servizio della galleria di base del Ceneri sarebbe realistico.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di accogliere la mozione.

Stellungnahme des Bundesrates

Il Consiglio federale condivide l'opinione dell'autore della mozione secondo cui occorre assicurare capacità sufficienti e di qualità al traffico merci su rotaia lungo l'asse del San Gottardo. La creazione, richiesta dall'autore della mozione, di un corridoio ferroviario ininterrotto per il trasporto di autocarri alti 4 metri entro l'inaugurazione della NFTA al San Gottardo rappresenta una grossa sfida sia sul piano finanziario che su quello tecnico-costruttivo. Il Consiglio federale è disposto ad esaminare la questione. Nell'ambito del prossimo rapporto sul trasferimento del traffico, da presentare al Parlamento entro la fine del 2011, fornirà indicazioni dettagliate su costi, finanziamento, tempi e impatto ambientale della realizzazione del corridoio, proponendo una serie di misure in proposito.

Il Consiglio federale propone di accogliere la mozione.