Wortlaut

Dopo aver realizzato, inizialmente, un sistema provvisorio costituito da delineatori e barriere, il Consiglio federale è ora incaricato di studiare la realizzazione di una quarta corsia sul tratto della semiautostrada A9 tra Orbe e Ballaigues.

Begründung

Come ricordato dalla nostra collega Josiane Aubert nella sua domanda dello scorso marzo, questo tratto della semiautostrada è conosciuto per la sua pericolosità.

L'Ufficio federale delle strade prevede la realizzazione di misure provvisorie in attesa della creazione di un terrapieno centrale per separare le corsie.

Se i lavori fossero realizzati secondo la sagoma attuale, potrebbero essere realizzate due corsie per ogni senso di marcia. Sarebbe così garantita la massima sicurezza della semiautostrada.

Il volume di traffico da entrambe le parti della frontiera franco-svizzera è in costante aumento.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.

Stellungnahme des Bundesrates

Per aumentare nel modo più rapido la sicurezza stradale sul tratto di strada nazionale tra Orbe e Ballaigues, la Confederazione provvederà, se possibile entro il 2011, a installare sui due tratti più pericolosi degli sbarramenti provvisori che saranno sostituiti, nel 2012, da elementi di acciaio o cemento. Al momento si sta inoltre esaminando la possibilità di ridurre la velocità massima da 100 chilometri all'ora a 80 chilometri all'ora e di introdurre un divieto di sorpasso per gli autocarri. Le misure di sicurezza strutturali comportano invece una riduzione delle corsie: la larghezza limitata del tratto in questione non consente, infatti, la coesistenza di quattro corsie e di uno sbarramento.

I lavori di manutenzione veri e propri sul tratto Orbe-Ballaigues saranno effettuati nel 2016 e 2017. Per questa fase è previsto che le carreggiate siano separate da un terrapieno rinforzato.

Secondo le previsioni del traffico, l'attuale capacità stradale di questo tratto dovrebbe soddisfare le esigenze fino al 2030. L'elaborazione di un progetto generale per ampliarlo a quattro corsie non è dunque indicata.

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.