Wortlaut

A seguito del tragico incidente verificatosi nella galleria autostradale presso Sierre, il Consiglio federale è incaricato di intraprendere i passi necessari per eliminare dalle nicchie di sosta i muri perpendicolari al senso di marcia, smussandone gli angoli o installando dei guardrail che impediscano le collisioni frontali.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.

Stellungnahme des Bundesrates

Il Consiglio federale è rimasto profondamente colpito dalla tragedia verificatasi nella galleria autostradale presso Sierre. Dopo un incidente di tale gravità sulle strade nazionali, la Confederazione ritiene suo dovere procedere a un'analisi volta a identificare le possibilità di miglioramento della sicurezza dell'infrastruttura. Per questo motivo, immediatamente dopo l'incidente, il competente Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC) ha istituito un gruppo di esperti incaricato, entro l'estate del 2012, di esaminare e proporre eventuali soluzioni per l'ottimizzazione delle piazzole di sosta.

Attualmente, sulla rete delle strade nazionali sono in esercizio 228 gallerie con in totale 237 piazzole di sosta. 146 di queste gallerie sono a doppio senso di marcia. Per alcuni tipi di veicoli una smussatura degli angoli delle piazzole può risultare controproducente: in caso di impatto, le automobili e le motociclette verrebbero infatti respinte verso la carreggiata. Ciò potrebbe provocare collisioni con i veicoli che seguono o, nelle gallerie bidirezionali, con quelli che giungono in senso inverso e avere conseguenze gravi. Inoltre, il rischio che un veicolo sfreghi la parete smussata, produca scintille e provochi così un incendio è molto maggiore. Il Consiglio federale ritiene pertanto che l'idea di adeguare le pareti di tutte le piazzole di sosta non possa essere presa in considerazione.

Nemmeno l'installazione, all'interno delle piazzole, di dispositivi di protezione in cemento o di altri elementi rigidi può essere considerata una soluzione valida. Un dispositivo di protezione in grado di assorbire forze enormi come quelle generate dall'urto di un autocarro o di un pullman dovrebbe infatti essere così rigido che, nel caso di un'automobile o di una motocicletta, risulterebbe fatale.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.