Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di riferire in merito alle misure che permetterebbero di introdurre al più presto collegamenti ogni quarto d'ora sull'asse ferroviario est-ovest.

Begründung

L'introduzione di collegamenti ogni quarto d'ora sull'asse est-ovest renderebbe più fluido il traffico ferroviario nel suo complesso. I tempi di sosta dei treni nelle stazioni potrebbero essere ridotti al tempo necessario alla salita e alla discesa dei viaggiatori: la sola adozione di questa misura permetterebbe di ridurre di vari minuti il tempo di percorrenza sulla tratta Ginevra-San Gallo. L'impiego di treni più corti accorcerebbe i percorsi e renderebbe più pratico cambiare treno nelle stazioni. I tempi di utilizzo delle stazioni da parte di treni e viaggiatori sarebbero distribuiti in modo più uniforme e non concentrati in picchi corrispondenti alla cadenza dei treni, permettendo di evitare costosi ampliamenti delle stazioni e di investire nella rete il denaro così risparmiato. L'introduzione di collegamenti ogni quarto d'ora contribuirebbe al necessario quanto urgente aumento delle capacità nel traffico ferroviario.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.

Stellungnahme des Bundesrates

Con riserva dell'approvazione del decreto federale sul finanziamento e l'ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria alla votazione popolare del 9 febbraio 2014, nei prossimi anni sarà elaborato, nell'ambito della fase di ampliamento 2030 di Prossif, il futuro programma nazionale di offerta per il traffico a lunga distanza. Come autorità responsabile delle pianificazioni, l'Ufficio federale dei trasporti si adopera affinché siano considerate le necessità sia del traffico a lunga distanza sia di quello regionale e merci. Per quanto concerne la fase fino al 2030, sono al vaglio le modalità di attuazione di un potenziamento progressivo dell'offerta del traffico a lunga distanza sull'asse Ginevra-San Gallo. L'introduzione integrale di una cadenza ogni quarto d'ora sull'asse est-ovest sarà trattata nel messaggio sulla fase di ampliamento 2030 di Prossif.

Nel quadro della pianificazione attuativa a medio termine si prevede di aumentare la capacità e di intensificare l'offerta sui collegamenti più richiesti entro il 2025: ad esempio sull'asse est-ovest, con treni a lunga percorrenza ogni quarto d'ora tra Berna e Zurigo negli orari di punta e sulle tratte Zurigo-San Gallo e Ginevra-Losanna durante tutta la giornata.

Non è tuttavia possibile realizzare a breve termine una cadenza integrale ogni quarto d'ora sull'intero asse est-ovest tra Ginevra e San Gallo. Con l'infrastruttura esistente, l'introduzione di questa cadenza non porterebbe l'auspicata maggiore fluidità, ma avrebbe piuttosto effetti negativi sugli altri tipi di trasporto, poiché verrebbero a mancare tracce per i treni regionali e merci.

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.