Wortlaut

Fondandomi sull'articolo 160 capoverso 1 della Costituzione federale e sull'articolo 107 della legge sul Parlamento, presento la seguente iniziativa:

I margini di sicurezza (tolleranza) definiti nelle istruzioni tecniche concernenti i controlli della velocità nella circolazione stradale del Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni del 10 agosto 1998 sono modificati come segue:

Margini di sicurezza(tolleranze)

MisurazioneFino a 100 km/h101-150 km/hOltre 150 km/hRadar fisso5 km/h6 km/h7 km/hLaser fisso5km/h(oggi 3 km/h)6 km/h(oggi 4 km/h)7 km/h(oggi 5 km/h)Radar mobile7 km/h8 km/h9 km/h

Begründung

I conducenti vengono derubati di centinaia di migliaia di franchi per eccessi di velocità di lieve entità. Questo terrorismo delle multe non ha niente a che vedere con la sicurezza del traffico, ma serve unicamente a realizzare entrate a favore dello Stato, già iscritte a preventivo. Le vittime di questa politica di tolleranza zero nell'uso dei misuratori laser sono cittadini incensurati, professionisti, casalinghe eccetera, che utilizzano i mezzi di trasporto privati. Quando si fa attenzione al traffico non si possono tenere gli occhi puntati sul contachilometri: una tolleranza di 5 chilometri sino a 100 chilometri l'ora ha senso anche per gli apparecchi laser fissi. I margini di sicurezza (tolleranza) non sono stati introdotti per correggere la mancanza di precisione tecnica degli strumenti di misurazione, ma piuttosto per proteggere i conducenti dalla mancanza di precisione nella trasmissione dei dati rilevati dal contachilometri.

In risposta alla mia mozione 04.3336, "Circolazione stradale: valore di tolleranza di 5 chilometri l'ora invece che di 3", del 16 giugno 2004, il Consiglio federale affermava quanto segue: "... poiché il grado di precisione degli apparecchi radar è nel frattempo aumentato, l'Ufficio federale delle strade e l'Ufficio federale di metrologia e accreditamento prevedono ... di aumentare il margine di sicurezza di 1 chilometro l'ora per le misurazioni effettuate con apparecchi laser e di ridurlo dello stesso valore per quelle svolte con apparecchi radar. In tal modo, per una velocità misurata fino a 100 chilometri l'ora è prevista la detrazione di un nuovo margine unitario pari a 4 chilometri l'ora.". Notoriamente il Consiglio federale non ha mantenuto la parola data a suo tempo; nonostante le promesse il DATEC ha lasciato invariato a 3 chilometri l'ora il margine di sicurezza applicato in caso di misurazione laser, consentendo un saccheggio senza precedenti ai danni degli utenti della strada. Il margine di sicurezza applicato in caso di misurazione laser deve pertanto essere portato allo stesso valore di quello applicato nel caso di misurazioni radar.