Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di esentare dalla tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP), oltre agli autoveicoli puramente elettrici, anche quelli commerciali ibridi (plug-in).

L'esenzione si applica per i chilometri percorsi a propulsione elettrica. L'ordinanza del 6 marzo 2000 sul traffico pesante (OTTP; RS 641.811) deve essere completata di conseguenza.

Begründung

La Svizzera si è prefissata degli obiettivi molto elevati nell'ambito della riduzione del CO2, che si ripercuotono anche sul traffico pesante. Sempre più aziende investono in veicoli a propulsione alternativa per le loro flotte di autocarri. Questi veicoli a propulsione elettrica (batteria) circolano a livello locale senza produrre emissioni - un grande vantaggio in termini di evoluzione delle emissioni e del rumore, in particolare nelle aree urbane e nell'agglomerato. Tuttavia il costo di questi veicoli oggi è nettamente più alto di quello per gli autocarri con motore a combustione.

Per creare un ulteriore incentivo all'acquisto e all'utilizzo di veicoli a propulsione alternativa nel settore dei trasporti di merci su strada, oltre ai "veicoli a propulsione elettrica" (cfr. art. 3 cpv. 1 lett. j OTTP), devono essere esentati dalla TTPCP anche quelli a propulsione semielettrica. Ciò permetterebbe di fornire un contributo a basso costo all'ulteriore riduzione delle emissioni di CO2 nonché delle sostanze inquinanti e del rumore nelle aree urbane.

Per i veicoli a propulsione semielettrica (ibridi o ibridi plug-in), l'esenzione va applicata per i chilometri percorsi a livello locale a emissione zero. Una nuova generazione di odocronografi dovrebbe permettere di fornire senza problemi la relativa prova.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.

Stellungnahme des Bundesrates

Il numero di autoveicoli a propulsione ibrida, che il 31 maggio 2018 risultavano assoggettati alla tassa sul traffico pesante, corrisponde a 29, su un effettivo totale di 154 724 veicoli pesanti.

Al momento, l'auspicata esenzione dei chilometri percorsi a propulsione elettrica non è possibile. Il tipo di propulsione del veicolo non può essere registrato e valutato né mediante i nuovi odocronografi né mediante l'apparecchio di rilevazione della TTPCP. Dal punto di vista tecnico un tale adeguamento sarebbe troppo oneroso e comporterebbe notevoli conseguenze finanziarie.

Nella sistematica della TTPCP, la prestazione chilometrica di un autoveicolo è completamente soggetta alla TTPCP oppure ne è esentata. Non sono previste esenzioni parziali. Inoltre, anche i veicoli a propulsione elettrica o ibrida hanno effetti negativi sull'ambiente e sulla salute delle persone. Ciò significa che anche essi generano dei costi esterni, che devono essere internalizzati dalla TTPCP.

Alla luce di queste considerazioni, il Consiglio federale respinge la proposta di esentare dalla TTPCP i veicoli a propulsione ibrida.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.