Wortlaut

Il Consiglio federale è invitato a elaborare, congiuntamente con i Cantoni, i Comuni e il settore dei trasporti pubblici, una soluzione globale per la promozione e il finanziamento di vettori di trasporto non fossili nei trasporti pubblici (autobus). Questa strategia globale intesa a promuovere i vettori di trasporto non fossili, in particolare i veicoli elettrici, deve tener conto del traffico regionale viaggiatori e del traffico locale. Inoltre, occorre rapidamente limitare l'esonero dall'imposta sugli oli minerali di cui beneficiano i trasporti pubblici e destinare le maggiori entrate alla promozione di vettori di trasporto non fossili, misura che era prevista nel disegno, poi respinto, di legge sul CO2 (art. 48 LIOm) e che non era contestata.

Una minoranza della Commissione (Umbricht Pieren, Giezendanner, Hurter Thomas, Rutz Gregor, Wasserfallen Christian, Wobmann) propone di respingere la mozione.

Begründung

Il 12 marzo 2021 il Consiglio federale ha pubblicato il suo rapporto in adempimento del postulato della CCT-N 19.3000 "Promuovere l'affermazione dei vettori di trasporto non fossili nei trasporti pubblici su strada" del 15 gennaio 2019. Il rapporto analizza i potenziali a breve, medio e lungo termine per il passaggio dagli attuali bus a diesel a tecnologie di propulsione non alimentate da combustibili fossili, esaminando tre scenari in cui mostra i potenziali di riduzione delle emissioni di CO2, delle emissioni di inquinanti atmosferici e del rumore e stima i costi aggiuntivi che ne derivano.

La legge sul CO2 avrebbe previsto importanti misure di promozione (contributi dal fondo per il clima, fondi a destinazione vincolata provenienti dall'abolizione del rimborso dell'imposta sugli oli minerali, aumento del finanziamento da parte della Fondazione KliK). Dopo che la legge sul CO2 è stata respinta, la promozione dei vettori di trasporto non fossili deve seguire nuove modalità. Il passaggio a questo tipo di vettori di trasporto fornisce un importante contributo al raggiungimento degli obiettivi energetici e climatici.

La soluzione proposta deve contemplare possibilità di finanziamento sia dei bus stessi che della necessaria infrastruttura di ricarica.

Questa problematica concerne in ugual misura tutti i settori del trasporto pubblico, motivo per cui è necessario presentare una soluzione globale per tutti i settori.

Inoltre, occorre riprendere al più presto anche la normativa, praticamente indiscussa, contenuta nel disegno respinto di legge sul CO2.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di accogliere la mozione.

Stellungnahme des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di accogliere la mozione.