Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di esaminare come la Confederazione potrebbe sostenere il previsto sistema di credito del settore dei TP con un "in più" a favore dei consumatori.

Begründung

Negli ultimi 30 anni i prezzi dei trasporti pubblici sono aumentati il doppio di quelli del traffico individuale motorizzato sono raddoppiati. Tale evoluzione è preoccupante non solo da un punto di vista ecologico e di politica climatica, ma anche in considerazione dell'attuale situazione dovuta alla guerra in Ucraina. L'aumento del tasso d'inflazione e dei prezzi con stipendi che restano stagnanti, nei prossimi mesi potrebbe rappresentare sempre più un carico per le persone a reddito medio-basso. Per tale motivo si devono prendere tempestivamente le giuste contromisure.

Il traffico individuale motorizzato costituisce la quota più elevata del traffico viaggiatori: il 65 per cento delle distanze quotidiane è percorso in auto, mentre coi trasporti pubblici solo circa un quarto (fonte: Ufficio federale di statistica, 2017). E questo divario è di gran lunga maggiore nel confronto tra il traffico del tempo libero e quello lavorativo/pendolare. In considerazione di quanto esposto, delle conseguenze della guerra in Ucraina e della crisi climatica, occorre incrementare considerevolmente la quota dei trasporti pubblici. E per farlo, questi ultimi devono diventare più interessanti anche dal punto di vista economico.

A questo si aggiunge il fatto che il settore sta ancora lottando con le gravi perdite subite a causa del COVID-19 (nel 2021 la clientela era di un terzo inferiore al 2019). Un'offerta allettante potrebbe incentivare nuovamente più clienti a servirsi dei trasporti pubblici.

L'introduzione di un credito TP supplementare finanziato dalla Confederazione ("Credito TP più") per tutti gli utenti sarebbe un passo nella giusta direzione. C'è da valutare se introdurlo in un modello nazionale e regionale e se, in aggiunta, sostenere il credito anche per giovani in formazione. L'idea è che, se un/a cliente acquista, ad esempio, un credito da 1000 franchi, con il "Credito TP più" pagherebbe solo 500 franchi invece degli 800 proposti dal settore.

Nell'autunno 2021 quest'ultimo aveva comunicato che avrebbe fornito i risultati dei suoi modelli di credito nel 2022.

Nel frattempo sono già state raccolte le prime esperienze nell'ambito di prove pilota.

Se i prezzi dell'energia continueranno a pesare sulle tasche dei cittadini, il "Credito TP più" dovrà essere introdotto quanto prima, sicuramente nell'inverno 22/23.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.

Stellungnahme des Bundesrates

Come stabilito anche nel Piano settoriale dei trasporti Mobilità e territorio 2050, il Consiglio federale si adopera per rendere il traffico viaggiatori più ecologico. In questo contesto il TP assume un ruolo importante. In adempimento delle mozioni 19.4443-19.4446 il Consiglio federale elaborerà, in collaborazione con i principali attori, un piano di misure volte ad accrescere la quota del TP sul traffico globale.

Il Consiglio federale non vede la necessità di misure d'interventismo. È quanto ha già espresso nel quadro della sessione straordinaria "Entlastungsmassnahmen zugunsten der Bevölkerung und der Wirtschaft" (misure di sgravio a favore della popolazione e dell'economia; 22.9012 solo in ted.).

Il Consiglio federale ricorda inoltre che la sovranità tariffale è di competenza delle imprese di trasporto ed è coordinata da Alliance Swiss Pass. Respinge un sistema di credito sostenuto dalla Confederazione, ritenendo che i poteri pubblici finanziano già una quota considerevole dei costi non coperti nel traffico regionale e locale nonché nell'infrastruttura ferroviaria.

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.