Wortlaut

Nel programma d'ampiamento della rete autostradale svizzera, USTRA punta decisamente, anticipandolo di 10 anni, al potenziamento della A2 tra Lugano e Mendrisio (PoLuMe).

Sulla tratta sono numerosi le gallerie e i viadotti privi di corsia d'emergenza. Per poter attivare la "corsia dinamica" il PoLuMe prevede la costruzione di 4 nuove gallerie, l'allargamento di altre 4, la realizzazione di 2 semisvincoli e di 3 viadotti e l'allargamento del Pontediga di Melide.

Il progetto è contestato sia da molti abitanti sia da numerosi Consigli comunali della regione: i timori, più che giustificati, riguardano l'aumento di capacità che porterebbe alla formazione di colonne là dove l'autostrada sfocia su tratti a due corsie o su strade cantonali (mattina a Lugano, sera a Mendrisio e Chiasso).

Intanto e in parallelo al PoLuMe viene progettata una corsia addizionale per mezzi pesanti tra Coldrerio (di fatto tra Mendrisio) e Chiasso cui si oppongono i Municipi del Mendrisiotto: progetto che prevede l'ampliamento dell'attuale carreggiata in alcuni punti di oltre 3 o 4 metri.

Inoltre abbiamo potuto prendere atto, come descritto dal Presidente della Commissione Regionale dei Trasporti del Mendrisiotto, Andrea Rigamonti, che i lavori recentemente conclusi a Mendrisio hanno prodotto una terza corsia (Sud Nord) con allargamento del viadotto Campaccio.

Mentre all'uscita della galleria Collina d'Oro è in programma (cantiere ?) la realizzazione o completamento di una corsia che di fatto diventerà terza corsia.

Un allargamento dell'autostrada a 6 corsie tra Mendrisio e Lugano non farà che incrementare il traffico, spostare gli ingorghi e peggiorare la situazione ambientale e viaria, in particolare nel Mendrisiotto ma in generale in Ticino.

Domande:

1. Concretamente che cosa è stato realizzato dopo il nuovo svincolo di Mendrisio sulla corsia Sud-Nord, quale lo scopo dell'allargamento del campo stradale in esercizio o disponibile?

2. L'USTRA sta progettando/realizzando a tappe l'estensione a tre corsie "dinamiche" della A2 tra Chiasso e Lugano?

3. Dove e quando sono previsti aumenti di corsie reali o "dinamici" in Ticino?

4. Quanti km della rete autostradale Svizzera sono già a 3 o più corsie per direzione?

5. Quanti km di cosiddette corsie "dinamiche" sono in esercizio e quanti progettati in Svizzera?

Stellungnahme des Bundesrates

1. Durante i lavori per la riorganizzazione dello svincolo di Mendrisio, terminati nel 2018, si è provveduto a prolungare la corsia di accelerazione verso nord utilizzando il sedime disponibile della corsia di emergenza. Questo per facilitare l'ingresso in autostrada degli utenti diretti a nord e interferire il meno possibile con il flusso molto intenso sull'asse principale durante le ore di punta.

Attualmente sono in corso i lavori di manutenzione presso il viadotto del Campaccio. Oltre al rinforzo strutturale dovuto al degrado della struttura, è previsto l'adattamento in larghezza della corsia di emergenza a quella dei tratti precedenti e successivi: in caso di panne o incidente, l'attuale dimensione di 1,25 m non consente infatti la sosta o il ricovero in sicurezza dei veicoli coinvolti.

2. L'ampliamento dell'autostrada tra Lugano e Mendrisio rientra nel Programma di sviluppo strategico delle strade nazionali (PROSTRA). Il Consiglio federale ha adottato il Progetto generale Potenziamento Lugano - Mendrisio (PoLuMe) nel dicembre 2022. Alla luce della natura prevalentemente pendolare della circolazione, l'intervento prevede l'utilizzo dinamico della corsia di emergenza tra le due località, con entrata in funzione possibilmente anche a tappe in base all'evoluzione delle procedure e dei lavori. Per contro, sul tratto Mendrisio - Chiasso non sono previsti per il momento lavori di ampliamento.

3. In Ticino, oltre al tratto PoLuMe, in futuro è prevista l'attivazione della corsia dinamica tra Varenzo ed Airolo (CUPRA) per favorire l'uscita verso Airolo e l'accesso ai passi alpini durante i periodi di intenso traffico estivo.

4. Sul totale della rete autostradale svizzera, lunga 2254,5 km, 96,7 km sono a 6 corsie (3 per senso di marcia), 1,2 km a 7 corsie e 1,8 km a 8 corsie (dati aggiornati al 31 dicembre 2021).

5. Lungo la rete delle strade nazionali svizzere sono attualmente attivi circa 35 km di corsie dinamiche (dato al 31 dicembre 2022). Per altri circa 275 km sono in corso verifiche dettagliate intese a studiare i benefici in termini di viabilità e la realizzabilità degli interventi.

Risposta del Consiglio federale.