Wortlaut

La linea ferroviaria Ginevra-Lione è un elemento importante non solo per l'Arco lemanico, ma per tutta la Svizzera romanda, considerato che svolge la funzione di collegamento tra le metropoli di Ginevra e Lione nonché quella di corridoio TGV in direzione di Marsiglia/Nizza e, in generale, del sud-ovest dell'Europa (TGV verso Barcellona).

La linea attuale, però, non è assolutamente all'altezza dell'importanza strategica che riveste: gli utenti lamentano una situazione catastrofica (ritardi, incidenti, treni strapieni). La stessa Regione Auvergne-Rhône-Alpes ammette che si tratta della peggior linea sul proprio territorio in termini di affidabilità dell'orario e che il materiale rotabile è giunto al termine del suo ciclo di vita.

Eppure i Cantoni di Ginevra e Vaud hanno richiesto a più riprese all'Ufficio federale dei trasporti (UFT) di intervenire presso tutti i partner interessati (FFS, SNCF, Regione Auvergne-Rhône-Alpes, Ministero francese dei trasporti).

In questo contesto, il Consiglio federale è invitato a rispondere alle seguenti domande.

1. L'UFT come valuta lo stato della linea in considerazione della sua importanza strategica?

2. Come intende intervenire concretamente per migliorare la situazione a breve termine?

3. Il Consiglio federale intende impegnarsi, a medio e a lungo termine, per un miglioramento di quest'asse strategico (TGV e treni notturni)? Se sì, come?

Stellungnahme des Bundesrates

1. La linea Ginevra - Bellegarde - Parigi/Lione collega le reti ferroviarie svizzera e francese e riveste una notevole importanza per il nostro Paese. Da quando è stata costruita, di pari passo al suo sviluppo sono state siglate diverse convenzioni internazionali con la Francia, tra le quali quella del 5 novembre 1999 concernente il raccordo della Svizzera alla rete ferroviaria francese, in particolare ai collegamenti ad alta velocità. Questa convenzione ha consentito miglioramenti rilevanti, tra i quali il ripristino della linea dell'Haut-Bugey (Bellegarde - La-Cluse - Bourg-en-Bresse), che ha permesso di ridurre a tre ore e un quarto i tempi di percorrenza tra Ginevra e Parigi. Il collegamento tra Ginevra e Lione è garantito fondamentalmente dai treni TER ordinati alla SNCF dalla Regione Auvergne-Rhône-Alpes. La Svizzera non ha alcun ruolo nella definizione dei servizi e nella procedura di ordinazione.

2. Il Consiglio federale, a causa delle carenze qualitative dei servizi offerti in partenza da Ginevra, ha incaricato l'UFT di trattare la questione nel quadro del Comitato direttivo franco-svizzero istituito con la convenzione del 1999.

3. Durante le ultime sedute del Comitato direttivo franco-svizzero, la delegazione del nostro Paese ha proposto di formalizzare la volontà comune di aumentare l'attrattiva del trasporto ferroviario tra Svizzera e Francia in una dichiarazione d'intenti a livello ministeriale. Su tale presupposto sarà possibile avviare riflessioni e studi volti a creare le basi per determinare le misure necessarie allo sviluppo futuro della ferrovia, in particolare tra Ginevra e Lione.

Risposta del Consiglio federale.