Rapido ripristino del collegamento ferroviario diretto tra Basilea (Zurigo–Milano) e Bruxelles con raccordo all'importante piattaforma dell'alta velocità a Bruxelles-sud

Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di illustrare in un rapporto le possibilità di garantire un rapido ripristino del collegamento ferroviario diretto tra Basilea e Bruxelles con eventuale prolungamento diretto via Zurigo verso Milano, in modo da collegare in maniera diretta e senza cambi le regioni metropolitane (Milano-Zurigo-) Basilea-Strasburg -Lussemburgo-Bruxelles e quindi assicurare il raccordo della Svizzera all'importante piattaforma dell'alta velocità aBruxelles-sud.

Begründung

Il collegamento Eurocity Milano-Basilea-Strasburgo-Lussemburgo-Bruxelles non esiste più da anni. Prima della soppressione l'EC "Vauban" transitava ancora solo tra Basilea e Bruxelles.

L'assenza di collegamenti diretti tra quest'ultima e la Svizzera è ormai anacronistica. Per motivi di protezione climatica così come nell'interesse di un buon raccordo della Svizzera alla rete europea ad alta velocità non si può permettere che sia il traffico aereo a garantire questo importante collegamento. Fare questo tragitto in treno oggi vuol dire cambiare più volte, a Strasburgo, Metz e Lussemburgo, con tempi di viaggio per niente interessanti di ben otto ore. Chi vuole cambiare una sola volta, deve passare da Parigi o Colonia, con un rispettivo allungamento del tragitto e spesso un notevole aumento dei costi. Con un collegamento diretto si otterrebbero diversi scopi: unire direttamente e senza cambi la Svizzera alle regioni metropolitane di Strasburgo, Metz, Lussemburgo e Bruxelles nonché alle sedi di prestigiose istituzioni dell'UE; creare, a Bruxelles-sud, un raccordo all'importante piattaforma dell'alta velocità con treni Eurostar diretti a Londra, Thalys a Parigi, Anversa e Amsterdam e ICE verso Colonia. L'infrastruttura c'è e basta utilizzarla. In cooperazione con SNCF, CFL e SNCB, ferrovie partner delle FFS, sarebbe possibile organizzare rapidamente due o tre coppie di treni giornalieri, che integrati nell'orario cadenzato svizzero, potrebbero essere prolungati ad esempio da Basilea verso Zurigo, aumentando conseguentemente il potenziale di mercato. Inoltre, si dovrebbe verificare che non sia addirittura possibile portare il collegamento diretto oltre il confine sud fino a Milano.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.

Stellungnahme des Bundesrates

Il traffico a lunga distanza internazionale su rotaia è offerto dalle FFS, sotto la propria responsabilità e in maniera finanziariamente autonoma, in collaborazione con imprese ferroviarie estere. Il Consiglio federale si aspetta che le FFS rafforzino la propria posizione di mercato mediante cooperazioni, garantendo l'accesso alla rete europea ad alta velocità nonché buoni collegamenti con importanti centri economici. Nel quadro della revisione della legge sul CO2, il Consiglio federale prevede di sostenere nuove offerte ferroviarie internazionali con fondi fino a 30 milioni di franchi l'anno, laddove necessario.

Lo stesso Consiglio federale potrà ricordare il bisogno di buoni collegamenti in seno a competenti organi internazionali. Non dispone invece di mezzi per garantire offerte fornite prevalentemente all'estero e da imprese straniere. Il Consiglio federale ritiene pertanto non sia suo compito presentare in un rapporto chiarimenti al Parlamento ai fini dell'introduzione di uno specifico collegamento ferroviario.

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.