Wortlaut

Per ottenere il trasferimento a un traffico più ecologico e parsimonioso in risorse, il Consiglio federale è invitato a rispondere alle seguenti domande.

1. Il Consiglio federale si propone di migliorare le catene di mobilità tra i trasporti pubblici e i mezzi di trasporto integrativi in funzione delle esigenze della clientela?

2. Persegue l'approccio "Mobility as a Service (MaaS)", che intende la mobilità come servizio offerto lungo l'intera catena di viaggio, a prescindere dal mezzo di trasporto?

3. Se sì, a che punto sono il dibattito, la pianificazione e l'attuazione in collaborazione con il settore dei trasporti e della mobilità?

4. Esistono già progetti pilota, studi di riferimento o progetti di ricerca applicata?

5. È prevista una piattaforma nazionale per la mobilità che consenta ai viaggiatori di programmare percorsi con diversi mezzi di trasporto e senza soluzione di continuità nonché di attuare soluzioni di bigliettazione integrate?

6. Quali mezzi di trasporto e servizi integrativi dei TP vengono inclusi? Ad esempio bici in condivisione o cargo, condivisione o noleggio di auto, bus alpin o altre offerte integrative dei TP (ad es. per persone a mobilità ridotta)?

7. Qual è lo stato di pianificazione e attuazione di un'infrastruttura statale di dati sulla mobilità (MODI)?8. Sono previsti biglietti integrati per grandi eventi?

9. Con quali offerte è possibile attirare verso i TP nuovi utenti?

10. Sono in programma nuove offerte con modelli di prezzo interessanti mirate all'acquisizione di nuovi utenti?

Begründung

Come dimostrato da una valutazione dell'Indagine sul budget delle economie domestiche dell'UST svolta dal Sorvegliante dei prezzi a fine 2022, nel settore della mobilità nel 2019 le uscite mensili per le automobili erano del 3,1 per cento inferiori a quelle del 2015, mentre nello stesso periodo erano aumentate dell'11,3 per cento le uscite medie per l'utilizzo dei trasporti pubblici. Ciò significa che i TP diventano proporzionalmente più cari, mentre il TIM risulta più economico anche nel confronto con il rincaro generale degli ultimi anni. A questo sviluppo sfavorevole si aggiunge il fatto che per dicembre 2023 è previsto un aumento globale dei prezzi di circa il 4,3 per cento, che inciderà meno sulla prima classe e di più sulla seconda (1a classe 1,9 %, 2a classe 4,8 %).

La politica tariffaria deve mirare a rendere i trasporti pubblici interessanti per persone di tutti i livelli di reddito, ad acquisire assolutamente nuovi utenti e a rendere attrattive le catene di mobilità ecologiche. A tale scopo è necessario sviluppare e provare nuovi prodotti, con prezzi allettanti.

Stellungnahme des Bundesrates

1./ 6./ 7. Il Consiglio federale cerca soluzioni per semplificare e migliorare l'utilizzo e la connessione di dati sulla mobilità e sulle offerte che comprendono tutti i vettori di trasporto. Nel 2022, al fine di creare un'infrastruttura statale di dati sulla mobilità (MODI), è stata condotta una consultazione in merito alla nuova legge concernente i dati sulla mobilità (LIDMo), i cui risultati probabilmente saranno presentati al Consiglio federale ancora quest'anno. Dopo averne preso atto deciderà quindi come procedere.

2./ 3. Secondo il progetto in consultazione la MODI potrebbe creare le basi affinché i fornitori di mobilità e altre imprese possano realizzare e offrire servizi multimodali e a misura di cliente, anche secondo l'approccio MaaS, per agglomerati, regioni e località turistiche. La Confederazione elabora il progetto LIDMo in stretta collaborazione con il settore dei trasporti e della mobilità.

4. Nel quadro del programma «Dati per un sistema di mobilità efficiente», oltre ad elaborare il progetto LIDMo con i mezzi a disposizione sono già stati sviluppati e testati primi elementi. Da un lato, su mandato dell'Ufficio federale dei trasporti e tramite il gestore del compito sistemico «Informazione alla clientela» delle FFS è stato sviluppato un sistema neutrale di pianificazione degli itinerari che comprende, oltre ai TP, mezzi di trasporto integrativi quali le offerte di condivisione o su richiesta. Il sistema di pianificazione degli itinerari, così come altri pacchetti di dati, sono disponibili gratuitamente su https://opentransportdata.swiss/it/. Dall'altro lato, a febbraio 2022 il Consiglio federale ha preso atto del piano di realizzazione e dell'analisi di fattibilità concernenti la Rete dei trasporti CH e incaricato swisstopo di realizzare l'infrastruttura nazionale di geodati per i riferimenti, lo scambio e la combinazione di dati territoriali sui trasporti e sulla mobilità. Un elemento centrale della MODI è pertanto già in fase di graduale realizzazione e si stanno elaborando le prime applicazioni pilota operative.

Oltre a ciò sono in corso progetti pilota in città e imprese di trasporto. Sulla pagina Internet dell'UFT sono disponibili anche altri studi di riferimento sulla mobilità multimodale.

5. Non spetta alla Confederazione creare una piattaforma nazionale per la mobilità a uso dell'utente finale.

8. I TP svizzeri offrono già da tempo la possibilità di integrare nel biglietto per un grande evento il viaggio con mezzi pubblici a condizioni allettanti. Si tratta di una partecipazione volontaria e nessuna grande manifestazione ha l'obbligo di aderire.

9. L'offerta dei TP svizzeri è già interessante. Potenziali nuovi utenti possono comprare un abbonamento metà prezzo con il quale accedere alle singole corse a un prezzo scontato o usufruire di abbonamenti a prezzo ridotto nel trasporto diretto nazionale o nelle zone di comunità tariffali. Inoltre esiste una gamma di prodotti risparmio (biglietti singoli, cambi di classe e carte giornaliere) destinati a clienti che non hanno vincoli di tempo.

10. A dicembre 2023 nei TP svizzeri sarà introdotto un «Credito Abbonamento» (nome provvisorio). L'idea è che si acquisti a prezzo scontato un determinato credito, valido un anno, per comprare di volta in volta biglietti individuali e carte giornaliere mediante il ticketing automatico.

Diverse comunità tariffali offrono un abbonamento flessibile che permette di viaggiare per due o tre giorni a settimana, con un totale rispettivamente di 100 e 150 giorni di utilizzo l'anno. L'abbonamento è offerto a prezzo ridotto, analogamente a quelli annuali esistenti nelle stesse categorie di offerta e di zone.