Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di non destinare alle medie distanze di trasporto parte dei fondi previsti per le lunghe distanze. Per incentivare il trasferimento del traffico sulle medie distanze vanno invece stanziati 15 milioni di franchi supplementari. Sul medio termine, ciò dovrebbe permettere di trasferire su rotaia circa 100 000 spedizioni in più all’anno effettuate con autocarri.

Una minoranza della Commissione (Giezendanner, Imark, Quadri, Rutz Gregor, Schnyder, Wandfluh) propone di respingere la mozione.

Begründung

Il rapporto sul trasferimento del traffico 2023 rileva a giusta ragione che nel traffico combinato la percentuale del trasferimento su rotaia è nettamente inferiore sulle distanze al di sotto dei 600 km che non su quelle a più lungo raggio, nonostante il fatto che alle prime siano destinati fondi proporzionalmente più ingenti. È del resto nella natura delle cose: più breve è la distanza, meno conveniente è infatti il trasferimento su rotaia.

Il rapporto sul trasferimento del traffico 2023 propone di destinare alle medie distanze parte dei fondi previsti per quelle lunghe. Ridurre i fondi a favore dei trasporti sulle lunghe distanze mette però a rischio l’intera politica di trasferimento. Complice il fatto che interessano in ampia misura la rete della vicina Germania, sono proprio i trasporti sulle lunghe distanze, infatti, a risentire maggiormente delle carenze qualitative del traffico combinato, il che rende ancor più allettanti i prezzi vantaggiosi del trasporto su strada. In definitiva, la prevista riassegnazione dei fondi avrebbe quindi l’effetto di riportare sulla strada parte dei trasporti effettuati sulle lunghe distanze.

Antrag des Bundesrates

Respingere

Stellungnahme des Bundesrates

Nell’ambito del rapporto sul trasferimento del traffico 2023 il Consiglio federale ha stabilito che la maggiore incentivazione dei trasporti nel traffico combinato non accompagnato (TCNA) sulle brevi distanze deve avvenire senza incidenza sulle uscite. Allo stato attuale della pianificazione, per la loro incentivazione sono previsti massimo 3 milioni di franchi all’anno. Tale importo deve essere adeguatamente compensato nei trasporti nel TCNA sulle distanze superiori a 600 km. Calcolata sulla durata di versamento residua delle indennità, ossia fino al 2030, la somma da compensare è pari a 15 milioni di franchi. I trasporti sulle lunghe distanze subiscono una minore concorrenza intermodale da parte della strada rispetto a quelli sulle brevi distanze. Il Consiglio federale ritiene perciò che una riduzione leggermente maggiore della loro incentivazione sia sostenibile e attuabile senza significativi effetti di ritrasferimento alla strada.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.