Wortlaut

Chiedo al Consiglio federale di rispondere alle seguenti domande.

1. Il Consiglio federale condivide l'opinione secondo cui la realizzazione congiunta dei progetti «Corridoio 4m» e «Fermata di Morgartenring» creerebbe sinergie? (Uso condiviso delle chiusure di tratta; tempi di costruzione più brevi per entrambi i progetti; uso condiviso degli impianti; benefici finanziari durante la costruzione; impatto concentrato e quindi più breve dei lavori di costruzione sull'area circostante ecc.)

2. È vero che al momento si pianifica di realizzare il progetto «Corridoio 4m» separatamente dalla costruzione della fermata di Morgartenring (stato del progetto di pubblicazione)?

3. In caso affermativo, è ancora possibile adeguare a posteriori la pianificazione al fine di realizzare entrambi i progetti contemporaneamente? A quali condizioni?

Begründung

Con la Prospettiva FERROVIA 2050, la Confederazione si concentra, per quanto riguarda il futuro ampliamento ferroviario, sulle brevi e medie distanze, ovvero concretamente sui treni suburbani negli agglomerati. Il Consiglio federale rileva un potenziale particolarmente grande nel trasporto transfrontaliero. L’ampliamento ferroviario previsto nella regione di Basilea risponde in modo esemplare a questi obiettivi. Il passante di Basilea – inclusa la stazione sotterranea FFS – non solo rafforza la rete celere regionale, ma costituisce un modello in termini di rispetto delle esigenze del traffico merci nazionale e internazionale, nonché di quello viaggiatori a lunga distanza.

A Basilea, la coesistenza di traffico merci e viaggiatori è perseguita non solo nella pianificazione a lungo termine, ma anche nei progetti in procinto di essere realizzati: tra la fine del 2025 e il 2029 la Confederazione prevede di potenziare il tratto tra Basilea FFS e il confine nazionale con la Francia, la «linea dell’Alta Alsazia», trasformandola in un corridoio di 4 metri e rafforzando così il trasporto merci da e verso nord sulla riva sinistra del Reno. La relativa procedura di autorizzazione (procedura di approvazione dei piani) è attualmente in corso.

Inoltre, sullo stesso tratto e praticamente nello stesso orizzonte temporale è prevista la realizzazione della fermata di Morgartenring, approvata di recente da entrambe le Camere. Tuttavia, stando a quanto riportato nella documentazione progettuale per il corridoio di 4 metri, non sembra esserci l'intenzione di realizzare i due progetti contemporaneamente e, quindi, sfruttare al meglio le sinergie o almeno ridurre al minimo i rumori dovuti ai lavori per chi vive nelle vicinanze.

Stellungnahme des Bundesrates

Quando è stata avviata la progettazione per la fermata di Morgartenring, l’UFT ha chiesto alle FFS di sfruttare le sinergie tra i due progetti. È stato deciso di allargare di 20 cm l’interasse dei binari nell’area della futura fermata Morgartenring di Basilea per raggiungere la larghezza standard richiesta per tale area già nell’ambito del progetto «corridoio di 4 metri». Inoltre, nel quadro di quest’ultimo, la logistica di cantiere sarà adeguatamente organizzata e una comunicazione provvisoria consentirà i lavori di costruzione della nuova fermata in un secondo momento senza interventi aggiuntivi. Ulteriori sinergie sono attualmente al vaglio delle FFS. In base al calendario, l’avvio dell’esecuzione del progetto «corridoio di 4 metri» è previsto verso la metà del 2025, con messa in servizio presumibilmente nel 2029. L’esecuzione della nuova fermata Morgartenring di Basilea sarà avviata, secondo l’attuale pianificazione, a fine 2028, ovvero mentre i lavori di costruzione del progetto «corridoio di 4 metri» saranno ancora in corso. La sua messa in servizio è prevista per il 2030. Questo calendario presuppone che le approvazioni dei piani avvengano entro i termini consueti.Posticipare l’esecuzione del progetto «corridoio di 4 metri» comporterebbe ritardi nei progetti adiacenti nell’area del nodo di Basilea FFS, in particolare quelli riguardanti la sostituzione del ponte Erdbeergraben e l’accesso ai marciapiedi del ponte Margarethen. Nel complesso, l’intero ampliamento ferroviario nel nodo di Basilea subirebbe ritardi.