Wortlaut

Il Consiglio federale è stato incaricato di elaborare un programma d’offerta per le principali linee nazionali fino al 2050 per garantire un’offerta efficiente con orari cadenzati in tutta la Svizzera secondo i principi di Ferrovia 2000. Le prospettive a lungo termine sulle lunghe distanze devono essere concretizzate al più tardi nel messaggio 2030 del Consiglio federale al fine di assicurare una combinazione efficiente di collegamenti a lunga, media e breve distanza (IC/IR/RE), garantendo e ottimizzando al contempo l’esercizio dei collegamenti internazionali ai sensi dell’articolo 48a della legge federale del 20 dicembre 1957 sulle ferrovie (Lferr; RS 742.101)

Begründung

Secondo l’UFT, il messaggio 2026 del Consiglio federale servirà a consolidare le fasi di ampliamento 2035, che sono state oggetto di diverse discussioni già dal 2019. Visti i tempi lunghi delle procedure ferroviarie e la necessità di ottimizzazioni sul piano finanziario, il Consiglio federale e le Camere federali devono adottare senza indugio un programma d’offerta per impiegare in modo efficiente il Fondo per l’infrastruttura ferroviaria, dando priorità ai progetti infrastrutturali di importanza nazionale e internazionale, essenziali per il buon funzionamento della rete ferroviaria, ed evitando un ulteriore peggioramento dell’offerta, come nel caso dell’orario 2025, che avrà conseguenze per i prossimi 10 anni. È quindi necessario avere una visione globale fino al 2050 per tutte le regioni del Paese, che tenga conto dei partner interessati, per consentire un trasferimento del traffico dall’aereo e dalla strada alla ferrovia e per ottimizzare gli investimenti. Ai sensi dell’articolo 48c capoverso 2 Lferr, nella scelta dei futuri investimenti il programma d’offerta deve tenere conto del potenziale in termini di passeggeri-chilometro e tonnellate-chilometro secondo una logica di distribuzione della crescita demografica ed economica. Il programma d’offerta costituisce la strategia del Consiglio federale, mentre l’orario ne è l’attuazione: occorre creare ridondanze, aumentare la capacità, ridurre i tempi di percorrenza e garantire le coincidenze. Dal punto di vista strategico, gli assi est–ovest e nord–sud sono la colonna portante della rete svizzera nonché il suo collegamento all’Europa, e costituiscono quindi la base per la definizione dell’orario al fine di garantire la coerenza dell’intero sistema di trasporti pubblici in tutta la Svizzera attraverso collegamenti efficienti, veloci e regolari.

Antrag des Bundesrates

Accogliere

Stellungnahme des Bundesrates

In vista del messaggio sull’ampliamento ferroviario successivo al prossimo, il Consiglio federale elaborerà un programma d’offerta a lungo termine per la ferrovia in Svizzera, traffico internazionale compreso, basandosi sulla Prospettiva FERROVIA 2050 e la sua concretizzazione territoriale (Prospettiva FERROVIA 2050 - UFT). È previsto di coinvolgere nei rispettivi lavori le regioni di pianificazione dei Cantoni e il settore ferroviario a partire dall’estate 2025.

Il Consiglio federale propone di accogliere la mozione.