Wortlaut

A seguito dell’incidente avvenuto nel tunnel di base il 10 agosto 2023, la galleria è rimasta chiusa per un periodo di circa un anno per consentire gli importanti lavori di ripristino. Tuttavia, si apprende da un recente comunicato di FFS che nel 2025 si procederà con ulteriori lavori di manutenzione, tra cui la sostituzione del sistema radio in galleria, già avviati parzialmente durante la chiusura del 2024. Questi interventi si estenderanno anche negli anni successivi (2026 e 2027), coinvolgendo la medesima infrastruttura.

Domande al Consiglio federale:

1. Per quale motivo la sostituzione del sistema radio, giunto al termine del suo ciclo di vita, non è stata completata integralmente durante la chiusura della galleria nel 2024, evitando ulteriori disagi per i viaggiatori e i servizi ferroviari?

2. Come vengono stabilite le priorità per gli interventi di manutenzione e rinnovo nelle infrastrutture critiche come i tunnel ferroviari? Non era possibile prevedere e includere questi lavori già durante il periodo di chiusura dovuto all’incidente del 10 agosto del 2023?

3. Alla luce di questa situazione, quali misure intende adottare il Consiglio federale per garantire un miglior coordinamento delle chiusure programmate e dei lavori di manutenzione, riducendo l’impatto sulle operazioni ferroviarie e sull’utenza?

Stellungnahme des Bundesrates

1. Dopo l’incidente del 10 agosto 2023 si è ponderato attentamente con le FFS se la chiusura dovesse essere prolungata di qualche altra settimana per procedere a lavori di risanamento indipendenti dall’incidente, come la sostituzione degli impianti GSM-R. Poiché per il Ticino un prolungamento della chiusura avrebbe avuto un impatto diretto su un periodo di forte affluenza turistica come le vacanze autunnali (settembre/ottobre), si è deciso di riaprire completamente la galleria il prima possibile, adottando il piano d’esercizio degli intervalli prolungati di manutenzione. In tal modo è possibile chiudere un terzo della galleria per alcuni giorni alla volta al fine di poter condurre i lavori programmati in modo efficiente, ossia senza interruzioni.2. L’interruzione d’esercizio forzata di alcune sezioni della galleria di base, causata dall’incidente del 10 agosto 2023, è stata sfruttata in modo intensivo affinché entro la riapertura venisse eseguito il maggior numero possibile di lavori di manutenzione accumulati (v. anche la risposta alla domanda 1). 3. Analogamente alla galleria di base, per tutti i principali lavori di manutenzione e di nuova costruzione sull’infrastruttura ferroviaria vengono soppesati gli interessi rilevanti: tempi di costruzione più brevi possibile con chiusura totale o mantenimento della miglior offerta possibile con tempi di costruzione più lunghi, risparmi sui costi grazie alla formazione di cluster, ripercussioni sull’offerta per il traffico viaggiatori e merci, possibili servizi sostitutivi, considerazione della periodicità della domanda, restrizioni stagionali, disponibilità di intervalli di chiusura, dipendenze da altri cantieri, opzioni di deviazione, sicurezza d’esercizio, ecc. La responsabilità operativa di questo coordinamento spetta principalmente ai gestori dell’infrastruttura. Si tratta di un compito impegnativo che, secondo il Consiglio federale, viene svolto con competenza, visti i numerosi fattori da tenere in considerazione.