Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di verificare se il progetto della galleria del Brünig possa essere reinserito nel programma della Confederazione per il completamento della rete delle strade nazionali.

Begründung

La situazione viaria sul passo del Brünig (strada nazionale N8) è insoddisfacente sia per la popolazione residente sia per tutti gli altri utenti e risulta sempre più pericolosa, in particolare per la mobilità lenta. In numerosi tratti la carreggiata non è sufficientemente larga; nei giorni di punta i volumi di traffico sono molto elevati, superando i 15 000 veicoli, e la sicurezza stradale non può più essere garantita.

Un pericolo specifico è rappresentato dalla caduta massi in singoli tratti. Nell’estate del 2025, ad esempio, per garantire la sicurezza è stato necessario rimuovere parte della parete rocciosa in corrispondenza della curva Ochsenwald a causa del rischio geologico. L’USTRA sta inoltre pianificando un intervento di ampliamento e manutenzione lungo il tratto Brünig Gnoll – curva Wacht, che per le sue complesse caratteristiche comporterà un investimento di oltre 31 milioni di franchi.

Partendo da queste considerazioni appare necessaria una soluzione sostenibile e lungimirante. La realizzazione di una galleria al Brünig, già prevista in passato, può rappresentare tale soluzione: consentirebbe di migliorare in modo sostanziale la sicurezza e la qualità della circolazione, contribuendo a decongestionare l’intera rete nazionale. Un tunnel al Brünig determinerebbe un significativo contenimento del traffico nei mesi estivi.

Si potrebbe integrare in un’infrastruttura sotterranea o in galleria l’elettrodotto PSE 202 Innertkirchen – Mettlen di Swissgrid del Piano settoriale Elettrodotti anziché realizzare un nuovo tracciato in superficie.

Una galleria avrebbe inoltre anche benefici ambientali: su un tratto di soli 890 metri, l’attuale tracciato presenta pendenze superiori al 10%, che impongono chiusure al traffico, soprattutto in inverno, e determinano non solo maggiori consumi energetici ma anche emissioni acustiche e inquinanti provocate dai mezzi pesanti. Nonostante i numerosi lavori di risanamento, da anni il manto e la carreggiata versano ancora parzialmente in cattive condizioni, evidenziando la necessità di ulteriori interventi.

Alla luce delle sfide viarie, ambientali e in termini di sicurezza, il Consiglio federale è invitato a esaminare la possibilità di riprendere in considerazione il progetto per la galleria del Brünig e a effettuare le relative verifiche.

Antrag des Bundesrates

Respingere

Stellungnahme des Bundesrates

Il progetto di galleria al Brünig (denominato anche Brünigtunnel/Passstrasse), elemento dell’opera di completamento della rete delle strade nazionali, figura nell’elenco dei tratti non ancora iniziati di cui all’allegato 1 dell’ordinanza sulle strade nazionali (OSN, RS 725.111). Alcuni anni fa, l’Ufficio federale delle strade (USTRA) aveva condotto insieme ai Cantoni di Berna e Obvaldo uno studio approfondito, il quale evidenziava come la realizzazione di un tunnel al Brünig non fosse funzionale dal punto di vista dell’economia del Paese. Su tale base, i suddetti Cantoni, competenti per l’intervento in parola (LSN, art. 40a, RS 725.11), rinunciavano a ulteriori approfondimenti e alla progettazione, d’intesa con l’USTRA. Di conseguenza non sussiste alcun progetto concreto che il Consiglio federale possa inserire nel programma pluriennale per le strade nazionali.

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.