Wortlaut

Negli ultimi anni, chi vive nel Cantone di Sciaffusa poteva contare praticamente su una sola cadenza oraria affidabile per Zurigo, perché i treni dalla Germania arrivavano spesso in ritardo o non circolavano affatto. Una decisione ha poi migliorato recentemente la situazione: ogni secondo treno proveniente da Stoccarda si ferma a Singen (Germania), da dove parte un nuovo treno DB diretto a Zurigo. Se i treni diretti circolano con molto ritardo, da Sciaffusa parte un treno sostitutivo delle FFS. Dopo aver tirato un sospiro di sollievo, nel mese di dicembre i pendolari hanno però dovuto constatare che sulla linea a lunga distanza Sciaffusa-Zurigo, al posto dei moderni treni RaBe 512 utilizzati finora, circolano ora treni più vecchi del tipo RaBe 511. Questa decisione risulta ancora più irritante se si considera che già negli anni passati la popolazione di Sciaffusa non si era sentita presa sul serio dalle FFS. Si ha l'impressione che le FFS attribuiscano minore priorità alla popolazione del Cantone di Sciaffusa rispetto ad altre regioni.

In tale contesto si pongono le seguenti domande:

1. Quali sono le concrete perdite in termini di comfort, capacità e servizio derivanti dall'utilizzo di treni più vecchi rispetto al materiale rotabile precedente, in particolare nelle ore di punta?

2. Come spiega il Consiglio federale alla popolazione di Sciaffusa questo nuovo peggioramento dell'offerta, dopo che gli abitanti della città hanno già dovuto sopportare per anni la scarsa affidabilità della cadenza semioraria?

3. In base a quali criteri le FFS danno la priorità all'utilizzo di treni moderni per il traffico a lunga distanza su singole linee e perché questa priorità è stata nuovamente stabilita a scapito del Cantone di Sciaffusa?

4. Quanto è vincolante la garanzia che a partire da dicembre 2026 verrà nuovamente utilizzato materiale rotabile moderno sulla tratta Sciaffusa-Zurigo e quali possibilità esistono per ridurre la durata di utilizzo del materiale rotabile più vecchio?

Stellungnahme des Bundesrates

1. Sia i RABe511 che i RABe512 sono elettrotreni a due piani moderni con un buon livello di comfort. Entrambi i tipi sono dotati di servizi igienici, ampi accessi a pianale ribassato e spazi multifunzione per bagagli, passeggini o biciclette. La capacità di ambedue è paragonabile. Le uniche differenze riguardano la disposizione dei posti a sedere in prima classe e la dotazione di prese di corrente. 2. L'offerta prevista dall'orario non è peggiorata. Dal cambio di orario del dicembre 2025 un treno sostitutivo delle FFS è disponibile a Sciaffusa per garantire una cadenza semioraria stabile e affidabile verso Zurigo. Inoltre, il venerdì e il sabato è offerto un collegamento supplementare in senso inverso con partenza a Zurigo alle 21.37. 3. Il RABe511 è una composizione che offre un buon livello di comfort ed è molto affidabile. Viene utilizzato anche su altre linee a lunga distanza delle FFS. Secondo le FFS, attualmente non sono disponibili abbastanza RABe512 per operare tra Sciaffusa e Zurigo e non era possibile una produzione mista con composizioni RABe512 e RABe511 in quanto non compatibili tra loro. Si è pertanto reso necessario sostituire temporaneamente l'intera flotta. 4. Secondo l'attuale stato di pianificazione delle FFS, a partire dal cambio di orario del dicembre 2026 sarà disponibile un numero sufficiente di RABe512, così che si potrà tornare a impiegarli sulla linea RE48 tra Sciaffusa e Zurigo.