Wortlaut

A Zurigo-Oerlikon è in corso un progetto pilota che prevede la circolazione di robot autonomi sulle aree pedonali.

Chiedo al Consiglio federale di rispondere alle seguenti domande relative all’autorizzazione di robot per le consegne su superfici pedonali:

1. Nel messaggio del 17 novembre 2021 e nel rapporto in adempimento dei postulati Burkart e Candinas si sancisce il principio «No ai veicoli sulle superfici pedonali». Per la sperimentazione pilota a Zurigo è stato autorizzato l’uso di tali aree. Come si conciliano le due cose?

2. Perché finora gli esperimenti pilota sono stati condotti esclusivamente sui marciapiedi, determinando una preferenza intrinseca per questa tipologia di superficie («bias»), anziché pretendere sistematicamente che i test venissero effettuati su vie ciclabili o sulla carreggiata?

3. In che modo il Consiglio federale intende garantire che la sicurezza e la libertà di movimento di bambini, anziani e persone con disabilità in futuro non vengano compromesse dal crescente numero di veicoli autonomi circolanti sui marciapiedi?

4. Il Consiglio federale condivide l’opinione secondo cui l’autorizzazione di questi veicoli sulle aree ciclabili (con velocità ed efficienza maggiori) ridurrebbe al minimo le interferenze con i pedoni e preserverebbe il marciapiede come spazio protetto?

5. Il Consiglio federale garantirà che, prima del passaggio dalla fase sperimentale all’introduzione definitiva, sia tassativo disporre di studi attendibili relativi agli effetti sulla capacità e qualità del traffico pedonale nell’area specifica?

Stellungnahme des Bundesrates

1./3. Nel messaggio del 17 novembre 2021 (FF 2021 3026) il Consiglio federale ha deciso di rinunciare, per il momento, a una regolamentazione specifica per veicoli senza conducente di piccole dimensioni e velocità ridotte. Le informazioni necessarie per stabilire su quali tipologie di superfici devono transitare tali mezzi e quali conseguenze ne derivano per gli altri utenti stradali saranno acquisite mediante progetti pilota circoscritti nello spazio e nel tempo. 2. Il fatto che un esperimento pilota sia condotto sul marciapiede o sulla carreggiata è determinato dalla domanda presentata e dipende essenzialmente dalle caratteristiche dei veicoli da utilizzare. Inoltre, i proprietari delle strade (Cantoni e Comuni) devono concederne l’autorizzazione. Le richieste giunte finora erano limitate ai marciapiedi. 4. Il Consiglio federale ritiene che l’impiego di robot per le consegne sulle aree ciclabili anziché sui marciapiedi diminuirebbe le potenziali interferenze con il traffico pedonale. In compenso aumenterebbero le situazioni di conflitto con i ciclisti. 5. I robot per le consegne non possono essere integrati nel sistema ordinario senza una revisione della regolamentazione esistente. La modifica legislativa corrispondente dovrebbe essere ben fondata, ponderando accuratamente vantaggi e svantaggi e sarebbe sottoposta a discussione nel quadro di una consultazione.