Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di adeguare l’ordinanza sulla segnaletica stradale (OSStr) in modo da definire giuridicamente e disciplinare in modo uniforme la segnaletica per il traffico misto (i cosiddetti «sharrow») su carreggiate strette dove non è possibile realizzare corsie o piste ciclabili. L’obiettivo è migliorare le condizioni di visibilità e orientamento per i ciclisti, senza dover creare nuove corsie ciclabili né introdurre ulteriori diritti e doveri.

Begründung

Con l'approvazione della legge federale sulle vie ciclabili, la promozione della mobilità ciclistica è stata sancita come obiettivo nazionale. Dal 1° gennaio 2023 i Cantoni e i Comuni sono tenuti a progettare entro il 2027 reti ciclabili coerenti e continue per gli spostamenti quotidiani e il tempo libero e a realizzarle entro il 2042. Tuttavia, la carreggiata di molte strade urbane è troppo stretta per ospitare corsie o piste ciclabili. Le esperienze maturate a livello internazionale dimostrano che la segnaletica per il traffico misto (detta «sharrow» e composta dal pittogramma di una bicicletta e da una freccia direzionale) può aumentare la visibilità dei ciclisti, evidenziare il tracciato e ridurre il rischio di interferenze con i veicoli a motore. Lungo i parcheggi o altri ostacoli, gli sharrow possono indicare ai ciclisti la distanza laterale consigliata, garantendo così la sicurezza e mostrando chiaramente il comportamento corretto da tenere.

Il progetto di ricerca trinazionale «Radverkehrsführung bei beengten Strassenverhältnissen (Radbest)»giunge alla conclusione che, in presenza di carreggiate la cui larghezza non consente la creazione di una corsia ciclabile, soluzioni alternative quali segnaletica orizzontale ben visibile («sharrow») associata ad altre misure possono migliorare notevolmente la sicurezza dei ciclisti. Una modifica dell'ordinanza sulla segnaletica stradale permetterebbe di attuare queste raccomandazioni scientificamente fondate su tutto il territorio svizzero e di fornire a Cantoni e Comuni standard giuridicamente vincolanti.

Gli sharrow servono esclusivamente a facilitare l'orientamento e la visibilità dei ciclisti, non istituiscono nuove corsie ciclabili né diritti e doveri aggiuntivi e vengono utilizzati solo su strade strette, dove manca lo spazio necessario per le corsie ciclabili. L'introduzione di questa segnaletica consente di organizzare meglio il traffico misto, aumentare la sicurezza stradale e utilizzare in modo efficiente l'infrastruttura stradale esistente.

Antrag des Bundesrates

Respingere

Stellungnahme des Bundesrates

Gli «sharrow» possono migliorare la sicurezza dei ciclisti laddove sussiste un elevato potenziale di rischio, come ad esempio in corrispondenza di pericolose strettoie o di stalli di sosta per evitare i cosiddetti «dooring» (incidenti da apertura portiera). Il Consiglio federale è invece scettico su un utilizzo più ampio, quale la segnalazione generale della corsia per i ciclisti sulle carreggiate strette come richiesto nella mozione. I simboli delle biciclette devono essere applicati solo nei punti in cui è richiesta particolare attenzione a causa dell’alto potenziale di rischio. Il Governo ritiene quindi che le attuali norme per i conducenti di veicoli a motore e biciclette nel traffico misto siano in linea di principio sufficienti, anche su carreggiate strette dove non è possibile realizzare corsie ciclabili. Il competente Ufficio federale delle strade sta attualmente valutando in un progetto se e a quali condizioni inserire gli «sharrow» nel diritto della circolazione stradale.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.