Wortlaut

A fine gennaio 2026 il Consiglio federale ha pubblicato i punti chiave di «Trasporti ’45», da cui si evince che i progetti infrastrutturali programmati sulla N18 tra Basilea e Delémont sarebbero rinviati oltre il 2055, ad eccezione del decongestionamento del centro di Laufen (Orizzonte realizzativo 2055). Una tale prospettiva suscita viva incomprensione nella regione: significa infatti precludersi, per diversi decenni, il miglioramento dell’accessibilità e, di conseguenza, opportunità concrete di sviluppo economico. È inoltre in diretta contraddizione con i risultati dello studio di corridoio N18, condotto sotto la direzione dell’USTRA secondo i metodi più recenti e largamente appoggiato.

La N18 costituisce un anello di congiunzione essenziale della rete stradale nazionale tra l’area metropolitana di Basilea e l’Arco lemanico, che collega la regione in piena espansione del Laufental e il capoluogo del Cantone del Giura Delémont. A causa della crescita demografica, questo troncone si sta tuttavia trasformando in un collo di bottiglia, con un volume di traffico e una concentrazione di ingorghi tra i più elevati del Paese. La situazione attuale incide significativamente sulla qualità della vita nei centri urbani e compromette la sicurezza del traffico motorizzato e ciclistico. Gli abitanti sono quotidianamente esposti a congestionamenti e traffico intenso dei mezzi pesanti che attraversano le località, come testimoniano i numerosi partecipanti ai forum di Laufen sulla mobilità. Lo sviluppo tempestivo del corridoio in parola risulta quindi imprescindibile.

In questo contesto il Consiglio federale è invitato a rispondere alle seguenti domande:

1. Come valuta l’impatto del traffico di transito, in particolare di quello pesante, sullo sviluppo degli insediamenti e sulla qualità della vita e dell’abitare a Delémont, Laufen e Zwingen?

2. Ritiene che i progetti di circonvallazione di Laufen–Zwingen e di Delémont siano interventi adeguati per ridurre i disagi nelle aree urbane interessate?

3. Ritiene che siano necessarie misure volte a migliorare l’accessibilità ai poli occupazionali di Delémont e del Laufental?

Stellungnahme des Bundesrates

Nel primo trimestre del 2027 il Consiglio federale pubblicherà il messaggio «Trasporti ’45: gestione delle future esigenze di mobilità». Obiettivo del piano è un continuo sviluppo mirato e coordinato di ferrovia, strade e traffico d’agglomerato per soddisfare le future esigenze di mobilità della popolazione e dell’economia, in funzione di necessità e urgenza dei progetti entro il limitato margine di manovra finanziario. Ciò premesso, il Collegio risponde come segue alle domande poste: 1. Il traffico può avere ripercussioni negative sia sul benessere e la qualità residenziale lungo le strade di attraversamento di Laufen, Zwingen e Delémont, sia sullo sviluppo dei tre Comuni. D’altro canto, però, consente anche lo sviluppo economico auspicato dalla regione. 2. I progetti di circonvallazione possono decongestionare i centri abitati interessati. Al tempo stesso sono complessi da realizzare nonché impegnativi in termini di gestione e richiedono interventi sul paesaggio e sulle località adiacenti. 3. Il Consiglio federale ha inserito i progetti lungo la N18 nel Programma di sviluppo strategico delle strade nazionali, riconoscendone così i benefici per la viabilità della regione.