Wortlaut

Da anni i parlamentari federali provenienti dal sud delle Alpi chiedono un miglioramento qualitativo del transito ferroviario sulla "storica" linea del San Gottardo.

Le promesse sono state e sono fitte, ma la situazione che periodicamente si denuncia, permane, purtroppo, inalterata!

Il postulante chiede al Consiglio federale di studiare a fondo:

a. una soluzione pratica di miglioramento qualitativo delle percorrenze ferroviarie lungo la linea del San Gottardo; in particolare:

1. miglioramento igienico sui vagoni passeggeri;

2. informazioni più precise sui convogli e alle stazioni FFS;

b. una diminuzione dei tempi (ancora troppo lunghi) di percorrenza nord-sud;

c. una diminuzione dei costi dei treni passeggeri e merci FFS.

Begründung

1. Ci si ripete? Il rischio, per il postulante, è, in merito, grande! L'avvento promesso (e prossimo?) del "Pendolino", della NFTA, ecc., ha lasciato quasi tutti a bocca asciutta ed amara! Gli orari nuovi e le eliminazioni dei treni diretti nord-sud (da Basilea, Zurigo e Lucerna, soprattutto di sera), hanno caricato vieppiù le delusioni nella popolazione.

La linea del San Gottardo, da anni, è fra le più lente e, igienicamente, fra le peggiori dell'intera rete nazionale FFS.

Le popolazioni svizzere al sud delle Alpi o del San Gottardo non meritano una simile sconsiderazione. Anzi, meriterebbero un servizio pubblico meno caro, più veloce ed igienicamente migliore. Perché promettere e mai mantenere?

Perché considerare la gente da Airolo in giù di categoria B rispetto a quella del nord del San Gottardo?

Anche se la risposta sarà la solita, si sa e sappiamo che la situazione, anche se entrata nelle abitudini "nostrane", non è più tollerabile!

2. L'attuale momento di crisi grave e preoccupante (oltre che perdurante!) congiunturale nel nostro Paese, ripropone il problema del "caro trasporto pubblico". Da più parti si richiede una politica dei trasporti ferroviari finanziariamente più competitiva rispetto ai trasporti stradali, dunque, con tariffe chilometriche per i passeggeri e le merci meno, ma molto meno care di quelle attualmente praticate. Se lo studio è già stato fatto, in tal senso, il postulante ritiene, oggi, necessario ripubblicare le conclusioni con i relativi indotti economici e finanziari! Se lo studio, in merito, non è stato fatto, il postulante ritiene opportuno per il Consiglio federale realizzare la lettera c del presente postulato.

Rimane il fatto del "caro trasporto pubblico" che, alla luce del recente consuntivo di esercizio FFS, richiederebbe essere ripreso informativamente a livello pubblico, in termini finanziari facilmente comprensibili.

La richiesta quasi generale, avanzata da parte della pubblica utenza, di tariffe FFS meno care per il trasporto passeggeri e merci, a mente del postulante appare corretta e giustificata, pensando, in particolare, alla sfida delle due NFTA e delle FFS all'inizio del XXIo secolo, nei riguardi dei trasporti su strada, competitivi rispetto a quelli ferroviari!

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale è disposto ad accettare il postulato.

Stellungnahme des Bundesrates

Il Consiglio federale è disposto ad accettare il postulato.