Décision n° 2/2020 du Comité des transports terrestres Communauté/Suisse du 11 décembre 2020 modifiant l’annexe 1 de l’accord entre la Communauté européenne et la Confédération suisse sur le transport de marchandises et de voyageurs par rail et par route ainsi que la décision n° 2/2019 du Comité sur les mesures provisoires pour maintenir une circulation ferroviaire fluide entre la Suisse et l’Union européenne

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Accord du 21 juin 1999 entre la Confédération suisse et la Communauté européenne sur le transport de marchandises et de voyageurs par rail et par route Décision no 2/2020 du Comité des transports terrestres Communauté/Suisse modifiant l’annexe 1 ainsi que la décision no 2/2019 du Comité sur les mesures transitoires pour maintenir une circulation ferroviaire fluide entre la Suisse et l’Union européenne

Adoptée le 11 décembre 2020 Entrée en vigueur pour la Suisse le 11 décembre 2020

Texte original Le Comité, vu l’accord du 21 juin 1999 entre la Confédération suisse et la Communauté euro- péenne sur le transport de marchandises et de voyageurs par rail et par route1 (ci-après: l’accord), et notamment son art. 52, par. 4, considérant ce qui suit: (1) Conformément à l’art. 51, par. 2, de l’accord, le Comité des transports terrestres Communauté/Suisse (ci-après: le Comité mixte) assure le suivi et l’application des dispositions de l’accord et met en œuvre les clauses d’adaptation et de révision visées à ses art. 52 et 55. (2) Conformément à l’art. 52, par. 4, de l’accord, le Comité mixte adopte, entre autres, les décisions portant révision de l’annexe 1 afin d’y incorporer, en tant que de besoin sur une base de réciprocité, les modifications intervenues dans la législation concernée ou décide de toute autre mesure visant à sauvegarder le bon fonctionnement de l’accord. (3) La Suisse prévoit d’appliquer des dispositions juridiques équivalentes aux direc- tives (UE) 2016/7972 et 2016/7983. Par décision no 2/20194 du 13 décembre 2019, le Comité mixte a, d’une part, révisé l’annexe 1 de l’accord pour y incorporer des nou- velles dispositions de fond de ces directives et, d’autre part, adopté des dispositions transitoires pour maintenir une circulation ferroviaire fluide entre la Suisse et l’Union

1 RS 0.740.72 2 Directive (UE) 2016/797 du Parlement européen et du Conseil du 11 mai 2016 relative à l’interopérabilité du système ferroviaire au sein de l’Union européenne (JO L 138 du 26.5.2016, p. 44). 3 Directive (UE) 2016/798 du Parlement européen et du Conseil du 11 mai 2016 relative à la sécurité ferroviaire (JO L 138 du 26.5.2016, p. 102). 4 RS 0.740.726

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européenne dans l’attente d’une modification de l’accord en application des procé- dures applicables. Ces dispositions transitoires sont applicables jusqu’au 31 décembre 2020. (4) Dans l’attente de l’incorporation des dispositions de fond restantes, les disposi- tions transitoires des art. 2, 3, 4 et 5 de la décision n° 2/2019 devraient être applicables jusqu’au 31 décembre 2021. (5) La date à laquelle certaines règles nationales suisses énumérées à l’annexe 1 de l’accord, qui pourraient être incompatibles avec les spécifications techniques d’inte- ropérabilité et qui devraient être revues en vue de leur élimination, modification ou maintien, devrait être fixée au plus tard au 30 juin 2021. (6) Les cas spécifiques visés à l’art. 4, par. 5, de la directive (UE) 2016/797 du Par- lement européen et du Conseil, qui peuvent être prévus pour chaque spécification technique d’interopérabilité en vue de préserver, de façon appropriée, la compatibilité du système ferroviaire existant, aussi bien en matière de réseau que de véhicules, de- vraient être énumérés à l’annexe 1 de l’accord, décide:

Art. 1 L’annexe 1 de l’accord est remplacée par le texte figurant à l’annexe de la présente décision.

Art. 2 L’art. 6 de la décision n° 2/2019 du Comité mixte du 13 décembre 2019 est modifié comme suit: «1. Les règles nationales et cas spécifiques suisses peuvent compléter ou déroger aux exigences de l’Union européenne dans la mesure où ces règles et cas spécifiques con- cernent les paramètres techniques des sous-systèmes, les aspects opérationnels et les aspects relatifs au personnel exécutant des tâches de sécurité énumérés à l’annexe 1 de l’Accord. 2. La Suisse notifie les règles nationales visées au par. 1 à l’Agence en vue de leur publication au moyen du système informatique visé à l’art. 27 du règlement (UE) 2016/796. 3. L’annexe 1 identifie les règles nationales et cas spécifiques applicables qui sont potentiellement incompatibles avec le droit de l’Union. Si la compatibilité avec le droit de l’Union n’a pas été établie au 30 juin 2021, ces règles nationales et cas spéci- fiques ne peuvent plus être appliqués sauf si le Comité mixte en décide autrement.»

Art. 3 Le deuxième alinéa de l’art. 8 de la décision n o 2/2019 du Comité mixte du 13 dé- cembre 2019 est modifié comme suit:

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«Les art. 2, 3, 4 et 5 s’appliquent jusqu’au 31 décembre 2021.»

Art. 4 La présente décision entre en vigueur le jour de son adoption.

Fait à Berne, le 11 décembre 2020.

Pour la Pour Confédération suisse: l’Union européenne: Le Chef de la délégation suisse, La cheffe la délégation de l’Union européenne, Peter Füglistaler Elisabeth Werner

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Annexe 1

Dispositions applicables

Conformément à l’art. 52, par. 6, du présent Accord, la Suisse applique des disposi- tions légales équivalentes aux dispositions mentionnées ci-dessous:

Dispositions pertinentes du droit de l’Union européenne

Section 1 Accès à la profession Directive 2006/1/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 janvier 2006 relative à l’utilisation de véhicules loués sans chauffeur dans le transport de marchandises par route (version codifiée) (JO L 33 du 4.2.2006, p. 82). Règlement (CE) no 1071/2009 du Parlement européen et du Conseil du 21 octobre 2009 établissant des règles communes sur les conditions à respecter pour exercer la profession de transporteur par route, et abrogeant la directive 96/26/CE du Conseil (JO L 300 du 14.11.2009, p. 51), modifié en dernier lieu par le règlement (UE) no 517/2013 du Conseil du 13 mai 2013 (JO L 158 du 10.6.2013, p. 1). Règlement (CE) no 1072/2009 du Parlement européen et du Conseil du 21 octobre 2009 établissant des règles communes pour l’accès au marché du transport internatio- nal de marchandises par route (JO L 300 du 14.11.2009, p. 72), modifié en dernier lieu par le règlement (UE) no 517/2013 du Conseil du 13 mai 2013 (JO L 158 du 10.6.2013, p. 1). Aux fins du présent Accord: a. l’Union européenne et la Confédération suisse exemptent de l’obligation de détenir l’attestation de conducteur tout ressortissant de la Confédération suisse, d’un État membre de l’Union européenne et d’un État membre de l’Es- pace économique européen; b. la Confédération suisse ne pourra exempter des ressortissants d’autres États que ceux mentionnés à la let. a de l’obligation de détenir l’attestation de con- ducteur qu’après consultation et accord de l’Union européenne; c. les dispositions du chap. III du règlement (CE) no 1072/2009 (relatives au ca- botage) ne s’appliquent pas. Règlement (CE) no 1073/2009 du Parlement européen et du Conseil du 21 octobre 2009 établissant des règles communes pour l’accès au marché international des ser- vices de transport par autocar et autobus, et modifiant le règlement (CE) no 561/2006 (JO L 300 du 14.11.2009, p. 88), modifié en dernier lieu par le règlement (UE) no 517/2013 du Conseil du 13 mai 2013 (JO L 158 du 10.6.2013, p. 1). Aux fins du présent Accord, les dispositions du chap. V du règlement (CE) n o 1073/

2009 (relatives au cabotage) ne s’appliquent pas.

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Décision 2009/992/UE de la Commission du 17 décembre 2009 concernant les exi- gences minimales relatives aux données qui doivent figurer dans le registre électro- nique national des entreprises de transport routier (JO L 339 du 22.12.2009, p. 36). Règlement (UE) no 1213/2010 de la Commission du 16 décembre 2010 établissant des règles communes concernant l’interconnexion des registres électroniques natio- naux relatifs aux entreprises de transport routier (JO L 335 du 18.12.2010, p. 21). Règlement (UE) no 361/2014 de la Commission du 9 avril 2014 portant modalités d’application du règlement (CE) no 1073/2009 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne les documents relatifs aux transports internationaux de voyageurs effectués par autocar et autobus, et abrogeant le règlement (CE) no 2121/98 de la Commission (JO L 107 du 10.4.2014, p. 39). Règlement (UE) 2016/403 de la Commission du 18 mars 2016 complétant le règle- ment (CE) no 1071/2009 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne la classification des infractions graves aux règles de l’Union pouvant porter préjudice à l’honorabilité des transporteurs par route, et modifiant l’annexe III de la directive 2006/22/CE du Parlement européen et du Conseil (JO L 74 du 19.3.2016, p. 8).

Section 2 Normes sociales Directive 2002/15/CE du Parlement européen et du Conseil du 11 mars 2002 relative à l’aménagement du temps de travail des personnes exécutant des activités mobiles de transport routier (JO L 80 du 23.3.2002, p. 35). Directive 2003/59/CE du Parlement européen et du Conseil du 15 juillet 2003 relative à la qualification initiale et à la formation continue des conducteurs de certains véhi- cules routiers affectés aux transports de marchandises ou de voyageurs, modifiant le règlement (CEE) no 3820/85 ainsi que la directive 91/439/CEE du Conseil et abro- geant la directive 76/914/CEE du Conseil (JO L 226 du 10.9.2003, p. 4). Règlement (CE) no 561/2006 du Parlement européen et du Conseil du 15 mars 2006 relatif à l’harmonisation de certaines dispositions de la législation sociale dans le do- maine des transports par route, modifiant les règlements (CEE) n o 3821/85 et (CE) no 2135/98 et abrogeant le règlement (CEE) no 3820/85 (JO L 102 du 11.4.2006, p. 1), modifié en dernier lieu par le règlement (UE) no 165/2014 du Parlement européen et du Conseil du 4 février 2014 (JO L 60 du 28.2.2014, p. 1). Directive 2006/22/CE du Parlement européen et du Conseil du 15 mars 2006 établis- sant les conditions minimales à respecter pour la mise en œuvre des règlements du Conseil (CEE) no 3820/85 et (CEE) no 3821/85 concernant la législation sociale rela- tive aux activités de transport routier et abrogeant la directive 88/599/CEE du Conseil (JO L 102 du 11.4.2006, p. 35), modifiée en dernier lieu par le règlement (UE) 2016/403 de la Commission du 18 mars 2016 (JO L 74 du 19.3.2016, p. 8). Règlement (UE) no 581/2010 de la Commission du 1er juillet 2010 relatif aux fré- quences maximales auxquelles télécharger les données pertinentes à partir des unités embarquées et des cartes de conducteur (JO L 168 du 2.7.2010, p. 16).

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Règlement (UE) no 165/2014 du Parlement européen et du Conseil du 4 février 2014 relatif aux tachygraphes dans les transports routiers, abrogeant le règlement (CEE) no 3821/85 du Conseil concernant l’appareil de contrôle dans le domaine des trans- ports par route et modifiant le règlement (CE) no 561/2006 du Parlement européen et du Conseil relatif à l’harmonisation de certaines dispositions de la législation sociale dans le domaine des transports par route (JO L 60 du 28.2.2014, p. 1). Règlement d’exécution (UE) 2016/68 de la Commission du 21 janvier 2016 relatif aux procédures et spécifications communes nécessaires pour l’interconnexion des re- gistres électroniques des cartes de conducteur (JO L 15 du 22.1.2016, p. 51), modifié par le règlement d’exécution (UE) 2017/1503 de la Commission du 25 août 2017 (JO L 221 du 26.8.2017, p. 10). Règlement d’exécution (UE) 2016/799 de la Commission du 18 mars 2016 mettant en œuvre le règlement (UE) no 165/2014 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne les exigences applicables à la construction, aux essais, à l’installation, à l’uti- lisation et à la réparation des tachygraphes et de leurs composants (JO L 139 du 26.5.2016, p. 1), modifié par le règlement d’exécution (UE) 2018/502 de la Commis- sion du 28 février 2018 (JO L 85 du 28.3.2018, p. 1). Règlement d’exécution (UE) 2017/548 de la Commission du 23 mars 2017 établissant un formulaire standard pour la déclaration écrite concernant le retrait ou la casse d’un scellement de tachygraphe (JO L 79 du 24.3.2017, p. 1). Décision d’exécution (UE) 2017/1013 de la Commission du 30 mars 2017 établissant le compte rendu type visé à l’art. 17 du règlement (CE) no 561/2006 du Parlement européen et du Conseil (JO L 153 du 16.6.2017, p. 28).

Section 3 Normes techniques Véhicules à moteur Directive 70/157/CEE du Conseil du 6 février 1970 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives au niveau sonore admissible et au dispositif d’échappement des véhicules à moteur (JO L 42 du 23.2.1970, p. 16), modifiée en dernier lieu par la directive 2007/34/CE de la Commission du 14 juin 2007 (JO L 155 du 15.6.2007, p. 49). Directive 88/77/CEE du Conseil du 3 décembre 1987 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émis- sions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz pol- luants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules (JO L 36 du 9.2.1988, p. 33), modifiée en dernier lieu par la directive 2001/27/CE de la Commis- sion du 10 avril 2001 (JO L 107 du 18.4.2001, p. 10). Directive 91/671/CEE du Conseil du 16 décembre 1991 concernant le rapprochement des législations des États membres relative au port obligatoire de la ceinture de sécu-

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rité dans les véhicules de moins de 3,5 tonnes (JO L 373 du 31.12.1991, p. 26), modi- fiée en dernier lieu par la directive d’exécution 2014/37/UE de la Commission du 27 février 2014 (JO L 59 du 28.2.2014, p. 32). Directive 92/6/CEE du Conseil du 10 février 1992 relative à l’installation et à l’utili- sation, dans la Communauté, de limiteurs de vitesse sur certaines catégories de véhi- cules à moteur (JO L 57 du 2.3.1992, p. 27), modifiée par la directive 2002/85/CE du Parlement européen et du Conseil du 5 novembre 2002 (JO L 327 du 4.12.2002, p. 8). Directive 96/53/CEE du Conseil du 25 juillet 1996 fixant, pour certains véhicules rou- tiers circulant dans la Communauté, les dimensions maximales autorisées en trafic national et international et les poids maximaux autorisés en trafic international (JO L 235 du 17.9.1996, p. 59), modifiée par la directive 2002/7/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 février 2002 (JO L 67 du 9.3.2002, p. 47). Règlement (CE) du Conseil no 2411/98 du 3 novembre 1998 relatif à la reconnais- sance en circulation intracommunautaire du signe distinctif de l’État membre d’im- matriculation des véhicules à moteur et de leurs remorques (JO L 299 du 10.11.1998, p. 1). Directive 2000/30/CE du Parlement européen et du Conseil du 6 juin 2000 relative au contrôle technique routier des véhicules utilitaires circulant dans la Communauté (JO L 203 du 10.8.2000, p. 1), modifiée en dernier lieu par la directive 2010/47/UE de la Commission du 5 juillet 2010 (JO L 173 du 8.7.2010, p. 33). Directive 2005/55/CEE du Parlement européen et du Conseil du 28 septembre 2005 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules (JO L 275 du 20.10.2005, p. 1), modifiée en dernier lieu par la directive 2008/74/CE de la Commission du 18 juillet 2008 (JO L 192 du 19.7.2008, p. 51). Règlement (CE) no 595/2009 du Parlement européen et du Conseil du 18 juin 2009 relatif à la réception des véhicules à moteur et des moteurs au regard des émissions

des véhicules utilitaires lourds (Euro VI) et à l’accès aux informations sur la répara- tion et l’entretien des véhicules, et modifiant le règlement (CE) n o 715/2007 et la di- rective 2007/46/CE, et abrogeant les directives 80/1269/CEE, 2005/55/CE et 2005/ 78/CE (JO L 188 du 18.7.2009, p. 1), modifié en dernier lieu par le règlement (UE) no 133/2014 de la Commission du 31 janvier 2014 (JO L 47 du 18.2.2014, p. 1). Règlement (CE) no 661/2009 du Parlement européen et du Conseil du 13 juillet 2009 concernant les prescriptions pour l’homologation relatives à la sécurité générale des véhicules à moteur, de leurs remorques et des systèmes, composants et entités tech- niques distinctes qui leur sont destinés (JO L 200 du 31.7.2009, p. 1), modifié en dernier lieu par le règlement (UE) 2016/1004 de la Commission du 22 juin 2016 (JO L 165 du 23.6.2016, p. 1). Règlement (UE) no 582/2011 de la Commission du 25 mai 2011 portant modalités d’application et modification du règlement (CE) no 595/2009 du Parlement européen

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et du Conseil au regard des émissions des véhicules utilitaires lourds (Euro VI) et modifiant les annexes I et III de la directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil (JO L 167 du 25.6.2011, p. 1), modifié en dernier lieu par le règlement (UE) no 627/2014 de la Commission du 12 juin 2014 (JO L 174 du 13.6.2014, p. 28). Directive 2014/45/UE du Parlement européen et du Conseil du 3 avril 2014 relative au contrôle technique périodique des véhicules à moteur et de leurs remorques, et abrogeant la directive 2009/40/CE (JO L 127 du 29.4.2014, p. 51). Règlement (UE) no 540/2014 du Parlement européen et du Conseil du 16 avril 2014 concernant le niveau sonore des véhicules à moteur et des systèmes de silencieux de remplacement, et modifiant la directive 2007/46/CE et abrogeant la directive 70/157/CEE (JO L 158 du 27.5.2014, p. 131), modifié par le règlement délégué (UE) 2017/1576 de la Commission du 26 juin 2017 (JO L 239 du 19.9.2017, p. 3). Transport de marchandises dangereuses Directive 95/50/CEE du Conseil du 6 octobre 1995 concernant des procédures uni- formes en matière de contrôle des transports de marchandises dangereuses par route (JO L 249 du 17.10.1995, p. 35), modifiée en dernier lieu par la directive 2008/54/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 2008 (JO L 162 du 21.6.2002, p. 11). Directive 2008/68/CE du Parlement européen et du Conseil du 24 septembre 2008 relative au transport intérieur des marchandises dangereuses (JO L 260 du 30.9.2008, p. 13), modifiée en dernier lieu par la directive (UE) 2018/1846 de la Commission du 23 novembre 2018 (JO L 299 du 26.11.2018, p. 58).

Aux fins du présent Accord, les dérogations suivantes à la directive 2008/68/CE s’ap- pliquent en Suisse:

1. Transport routier

Dérogations pour la Suisse fondées sur l’art. 6, par. 2, point a), de la directive 2008/ 68/CE:

RO-a-CH-1 Objet: transports de carburant diesel et d’huile de chauffe du numéro ONU 1202 avec des conteneurs-citernes de chantier. Référence à l’annexe I, section I.1, de ladite directive: points 1.1.3.6 et 6.8. Contenu de l’annexe de la directive: exemptions liées aux quantités transportées par unité de transport, prescriptions relatives à la construction de citernes. Contenu de la législation nationale: les conteneurs-citernes de chantier construits non pas selon les dispositions du point 6.8 mais selon la législation nationale, de conte- nance inférieure ou égale à 1210 l et utilisés pour le transport d’huile de chauffe ou de carburant diesel du numéro ONU 1202, peuvent bénéficier des exemptions du point 1.1.3.6 ADR.

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Référence initiale à la législation nationale: points 1.1.3.6.3, let. b) et 6.14 de l’appen- dice 1 de l’ordonnance du 29 novembre 2002 relative au transport de marchandises dangereuses par route (SDR; RS 741.621). Date d’expiration: 1er janvier 2023.

RO-a-CH-2 Objet: exemption de l’exigence d’emporter un document de transport pour certaines quantités de marchandises dangereuses définies sous 1.1.3.6. Référence à l’annexe I, section I.1, de ladite directive: points 1.1.3.6 et 5.4.1. Contenu de l’annexe de la directive: obligation d’avoir un document de transport. Contenu de la législation nationale: le transport d’emballages vides non nettoyés ap- partenant à la catégorie de transport 4 et de bouteilles à gaz remplies ou vides pour les appareils respiratoires des services d’urgence et pour les appareils de plongée, en quantités n’excédant pas les limites fixées au point 1.1.3.6, n’est pas soumis à l’obli- gation du document de transport prévu au point 5.4.1. Référence initiale à la législation nationale: point 1.1.3.6.3, let. c) de l’appendice 1 de l’ordonnance du 29 novembre 2002 relative au transport de marchandises dangereuses par route (SDR; RS 741.621). Date d’expiration: 1er janvier 2023.

RO-a-CH-3 Objet: transports de réservoirs vides non nettoyés réalisés par des entreprises de révi- sion d’installations d’entreposage de liquides pouvant polluer les eaux. Référence à l’annexe I, section I.1, de ladite directive: points 6.5, 6.8, 8.2 et 9. Contenu de l’annexe de la directive: construction, équipement et contrôle des réser- voirs et des véhicules, formation du conducteur. Contenu de la législation nationale: les véhicules et les réservoirs/récipients transpor- tés vides non nettoyés qui sont utilisés par des entreprises de révision d’installations d’entreposage de liquides pouvant polluer les eaux pour le dépotage lors des opéra- tions de révision des citernes stationnaires ne sont pas soumis aux dispositions de construction, d’équipement et de contrôle, d’étiquetage et de signalisation orange prescrites par l’ADR. Ils sont soumis à des prescriptions spécifiques d’étiquetage et de signalisation, et le conducteur du véhicule n’est pas soumis à la formation prescrite au point 8.2. Référence initiale à la législation nationale: point 1.1.3.6.3.10 de l’appendice 1 de l’ordonnance du 29 novembre 2002 relative au transport de marchandises dangereuses par route (SDR; RS 741.621). Date d’expiration: 1er janvier 2023. Dérogations pour la Suisse fondées sur l’art. 6, par. 2, point b) i), de la directive 2008/68/CE:

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RO-bi-CH-1 Objet: transport de déchets ménagers contenant des marchandises dangereuses vers des installations d’élimination. Référence à l’annexe I, section I.1, de ladite directive: points 2, 4.1.10, 5.2 et 5.4. Contenu de l’annexe de la directive: classification, emballage en commun, marquage et étiquetage, documentation. Contenu de la législation nationale: la réglementation contient des dispositions rela- tives à la classification simplifiée, à réaliser par un expert agréé par l’autorité compé- tente, des déchets ménagers contenant des marchandises dangereuses (déchets ména- gers), à l’utilisation de récipients collecteurs appropriés et à l’instruction du conducteur. Les déchets ménagers ne pouvant pas être classés par l’expert peuvent être acheminés jusqu’au centre de traitement en petites quantités définies par colis et par unité de transport. Référence initiale à la législation nationale: point 1.1.3.7 de l’appendice 1 de l’ordon- nance du 29 novembre 2002 relative au transport de marchandises dangereuses par route (SDR; RS 741.621). Observations: ces règles ne peuvent être appliquées qu’au transport de déchets ména- gers contenant des marchandises dangereuses entre des sites publics de traitement et des installations d’élimination. Date d’expiration: 1er janvier 2023.

RO-bi-CH-2 Objet: retour d’artifices de divertissement. Référence à l’annexe I, section I.1, de ladite directive: points 2.1.2, 5.4. Contenu de l’annexe de la directive: classification et documentation. Contenu de la législation nationale: dans le but de faciliter les transports de retour des artifices de divertissement des numéros ONU 0335, 0336 et 0337 depuis les com- merces de détail vers leurs fournisseurs, des dérogations sont prévues concernant l’in- dication dans le document de transport de la masse nette et la classification des pro- duits. Référence initiale à la législation nationale: point 1.1.3.8 de l’appendice 1 de l’ordon- nance du 29 novembre 2002 relative au transport de marchandises dangereuses par route (SDR; RS 741.621). Observations: la vérification détaillée pour chaque colis du contenu exact d’invendu de chaque type de rubrique est pratiquement impossible à réaliser par les commerces destinés à la vente à des privés. Date d’expiration: 1er janvier 2023.

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RO-bi-CH-3 Objet: certificat de formation ADR pour des courses de transfert de véhicules en panne, courses liées à des réparations, courses en vue de l’expertise de véhicules-ci- ternes/citernes et celles réalisées avec des véhicules-citernes par des experts chargés de l’examen du véhicule. Référence à l’annexe I, section I.1, de ladite directive: point 8.2.1. Contenu de l’annexe de la directive: les conducteurs doivent suivre des cours de for- mation. Contenu de la législation nationale: les courses de transfert de véhicules en panne ou les courses d’essai liées à une réparation, celles effectuées avec des véhicules-citernes en vue de l’expertise du véhicule ou de sa citerne ainsi que celles réalisées par des experts chargés de l’examen de véhicules-citernes sont autorisées sans cours ni certi- ficat de formation ADR. Référence initiale à la législation nationale: instructions du 30 septembre 2008 du Dé- partement fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communi- cation (DETEC) concernant le transport de marchandises dangereuses par route. Observations: il arrive que des véhicules en panne ou en réparation ainsi que des vé- hicules-citernes en préparation en vue de l’inspection technique ou ceux contrôlés à l’occasion de l’inspection technique contiennent encore des marchandises dange- reuses. Les prescriptions figurant aux points 1.3 et 8.2.3 restent applicables. Date d’expiration: 1er janvier 2023.

2. Transport ferroviaire

Dérogations pour la Suisse fondées sur l’art. 6, par. 2, point a), de la directive 2008/68/CE:

RA-a-CH-1 Objet: transports de carburant diesel et d’huile de chauffe du numéro ONU 1202 avec des conteneurs-citernes de chantier. Référence à l’annexe II, section II.1, de ladite directive: point 6.8. Contenu de l’annexe de la directive: prescriptions relatives à la construction de ci- ternes. Contenu de la législation nationale: les conteneurs-citernes de chantier construits non pas selon les dispositions du point 6.8 mais selon la législation nationale, de conte- nance inférieure ou égale à 1210 l et transportant de l’huile de chauffe ou du carburant diesel du numéro ONU 1202, sont autorisés. Référence initiale à la législation nationale: annexe à l’ordonnance du DETEC du 3 décembre 1996 relative au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer et par installation à câbles (RSD; RS 742.401.6) et chap. 6.14 de l’appendice 1 de

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l’ordonnance du 29 novembre 2002 relative au transport de marchandises dangereuses par route (SDR; RS 741.621). Date d’expiration: 1er janvier 2023.

RA-a-CH-2 Objet: document de transport. Référence à l’annexe II, section II.1, de ladite directive: point 5.4.1.1.1. Contenu de l’annexe de la directive: renseignements généraux devant figurer dans le document de transport. Contenu de la législation nationale: on peut utiliser un terme collectif dans le docu- ment de transport si une liste sur laquelle figurent les indications prescrites selon la référence ci-dessus accompagne ledit document de transport. Référence initiale à la législation nationale: annexe à l’ordonnance du DETEC du 3 décembre 1996 relative au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer et par installation à câbles (RSD; RS 742.401.6). Date d’expiration: 1er janvier 2023. Directive 2010/35/UE du Parlement européen et du Conseil du 16 juin 2010 relative aux équipements sous pression transportables et abrogeant les directives du Conseil 76/767/CEE, 84/525/CEE, 84/526/CEE, 84/527/CEE et 1999/36/CE (JO L 165 du 30.6.2010, p. 1).

Section 4 Droits d’accès et de transit ferroviaire Directive 91/440/CEE du Conseil du 29 juillet 1991 relative au développement de chemins de fer communautaires (JO L 237 du 24.8.1991, p. 25). Directive 95/18/CE du Conseil du 19 juin 1995 concernant les licences des entreprises ferroviaires (JO L 143 du 27.6.1995, p. 70). Directive 95/19/CE du Conseil du 19 juin 1995 concernant la répartition des capacités d’infrastructure ferroviaire et la perception de redevances d’utilisation de l’infrastruc- ture (JO L 143 du 27.6.1995, p. 75). Directive 2004/49/CE du Parlement européen et du Conseil du 29 avril 2004 concer- nant la sécurité des chemins de fer communautaires et modifiant la directive 95/18/CE du Conseil concernant les licences des entreprises ferroviaires, ainsi que la directive 2001/14/CE concernant la répartition des capacités d’infrastructure ferroviaire, la tarification de l’infrastructure ferroviaire et la certification en matière de sécurité (di- rective sur la sécurité ferroviaire) (JO L 164 du 30.4.2004, p. 44), modifiée en dernier lieu par la directive 2014/88/UE de la Commission du 9 juillet 2014 (JO L 201 du 10.7.2014, p. 9). Directive 2007/59/CE du Parlement européen et du Conseil du 23 octobre 2007 rela- tive à la certification des conducteurs de train assurant la conduite de locomotives et de trains sur le système ferroviaire dans la Communauté (JO L 315 du 3.12.2007,

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p. 51), modifiée en dernier lieu par la directive (UE) 2016/882 de la Commission du Règlement (CE) no 653/2007 de la Commission du 13 juin 2007 sur l’utilisation d’un format européen commun pour les certificats de sécurité et pour les documents de demande, conformément à l’art. 10 de la directive 2004/49/CE du Parlement européen et du Conseil, et sur la validité des certificats de sécurité délivrés en vertu de la direc- tive 2001/14/CE du Parlement européen et du Conseil (JO L 153 du 14.6.2007, p. 9), modifié par le règlement (UE) no 445/2011 de la Commission du 10 mai 2011 (JO L 122 du 11.5.2011, p. 22). Décision 2007/756/CE de la Commission du 9 novembre 2007 adoptant une spécifi- cation commune du registre national des véhicules prévu aux art. 14, par. 4 et 5, des directives 96/48/CE et 2001/16/CE (JO L 305 du 23.11.2007, p. 30), modifiée par la décision 2011/107/UE de la Commission du 10 février 2011 (JO L 43 du 17.2.2011, p. 33). Directive 2008/57/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 2008 relative à l’interopérabilité du système ferroviaire au sein de la Communauté (refonte) (JO L 191 du 18.7.2008, p. 1), modifiée en dernier lieu par la directive 2014/38/UE de la Commission du 10 mars 2014 (JO L 70 du 11.3.2014, p. 20). Décision 2009/965/CE de la Commission du 30 novembre 2009 relative au document de référence visé à l’art. 27, par. 4, de la directive 2008/57/CE du Parlement européen et du Conseil relative à l’interopérabilité du système ferroviaire au sein de la Commu- nauté (JO L 341 du 22.12.2009, p. 1), modifiée par la décision d’exécution (UE) 2015/2299 de la Commission du 17 novembre 2015 (JO L 324 du 10.12.2015, p. 15). Règlement (UE) no 36/2010 de la Commission du 3 décembre 2009 relatif aux mo- dèles communautaires pour la licence de conducteur de train, l’attestation complé- mentaire, la copie certifiée conforme de l’attestation complémentaire et le formulaire de demande de licence de conducteur de train, en vertu de la directive 2007/59/CE du Parlement européen et du Conseil (JO L 13 du 19.1.2010, p. 1). Décision 2010/713/UE de la Commission du 9 novembre 2010 relative à des modules pour les procédures concernant l’évaluation de la conformité, l’aptitude à l’emploi et la vérification CE à utiliser dans le cadre des spécifications techniques d’interopéra-

bilité adoptées en vertu de la directive 2008/57/CE du Parlement européen et du Con- seil (JO L 319 du 4.12.2010, p. 1).

5 Aux fins de la directive 2007/59/CE du Parlement européen et du Conseil du 23 octobre 2007, la licence de conducteur de train ainsi que l’attestation complémentaire délivrées conformément à l’art. 4, par. 1, let. a et b, de cette directive, sont reconnues sur la base de réciprocité. Conformément à l’art. 22, par. 1, de la directive 2007/59/CE, les autorités compétentes de la Suisse et des États membres de l’UE tiennent des registres des licences et fournissent, sur demande motivée, des renseignements sur l’état de ces licences. Sur demande motivée, ces informations sont également mises à disposition de tout employeur de conducteurs (art. 2 et 3 de la Décision no 2/2016 du Comité mixte du 10 juin 2016, RO 2016 2373).

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Règlement (UE) no 1158/2010 de la Commission du 9 décembre 2010 relatif à une méthode de sécurité commune pour l’évaluation de la conformité aux exigences pour l’obtention de certificats de sécurité ferroviaire (JO L 326 du 10.12.2010, p. 11). Règlement (UE) no 1169/2010 de la Commission du 10 décembre 2010 relatif à une méthode de sécurité commune pour l’évaluation de la conformité aux exigences pour l’obtention d’un agrément de sécurité ferroviaire (JO L 327 du 11.12.2010, p. 13). Règlement (UE) no 201/2011 du 1er mars 2011 relatif au modèle de déclaration de conformité avec un type autorisé de véhicule ferroviaire (JO L 57 du 2.3.2011, p. 8). Règlement (UE) no 445/2011 de la Commission du 10 mai 2011 concernant un sys- tème de certification des entités chargées de l’entretien des wagons de fret et modifiant le règlement (CE) no 653/2007 (JO L 122 du 11.5.2011, p. 22). Règlement (UE) no 454/2011 de la Commission du 5 mai 2011 relatif à la spécifica- tion technique d’interopérabilité concernant le sous-système «Applications téléma- tiques au service des voyageurs» du système ferroviaire transeuropéen (JO L 123 du 12.5.2011, p. 11), modifié en dernier lieu par le règlement d’exécution (UE) 2019/775 de la Commission du 16 mai 2019 (JO L 139 I du 27.05.2019, p. 103). Décision d’exécution 2011/665/UE de la Commission du 4 octobre 2011 relative au registre européen des types de véhicules ferroviaires autorisés (JO L 264 du 8.10.2011, p. 32), modifiée par le règlement d’exécution (UE) 2019/776 de la Com- mission du 16 mai 2019 (JO L 139 I du 27.5.2019, p. 108). Décision 2011/765/UE de la Commission du 22 novembre 2011 concernant les cri- tères de reconnaissance des centres de formation dispensant des formations de con- ducteur de train, les critères de reconnaissance des examinateurs chargés d’évaluer les conducteurs de train et les critères relatifs à l’organisation des examens conformément à la directive 2007/59/CE du Parlement européen et du Conseil (JO L 314 du 29.11.2011, p. 36). Règlement (UE) no 1078/2012 de la Commission du 16 novembre 2012 concernant une méthode de sécurité commune aux fins du contrôle que doivent exercer les entre- prises ferroviaires et les gestionnaires d’infrastructure après l’obtention d’un certificat de sécurité ou d’un agrément de sécurité, ainsi que les entités chargées de l’entretien (JO L 320 du 17.11.2012, p. 8).

Règlement (UE) no 321/2013 de la Commission du 13 mars 2013 relatif à la spécifi- cation technique d’interopérabilité concernant le sous-système «matériel roulant – wa- gons pour le fret» du système ferroviaire dans l’Union européenne et abrogeant la décision 2006/861/CE (JO L 104 du 12.4.2013, p. 1), modifié en dernier lieu par le règlement d’exécution (UE) 2019/776 de la Commission du 16 mai 2019 (JO L 139 I du 27.5.2019, p. 108). Règlement d’exécution (UE) no 402/2013 de la Commission du 30 avril 2013 concer- nant la méthode de sécurité commune relative à l’évaluation et à l’appréciation des risques et abrogeant le règlement (CE) no 352/2009 (JO L 121 du 3.5.2013, p. 8), modifié par le règlement d’exécution (UE) 2015/1136 de la Commission du 13 juillet

2015 (JO L 185 du 14.7.2015, p. 6).

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Règlement (UE) no 1299/2014 de la Commission du 18 novembre 2014 concernant les spécifications techniques d’interopérabilité relatives au sous-système «Infrastruc- ture» du système ferroviaire dans l’Union européenne (JO L 356 du 12.12.2014, p. 1), modifié par le règlement d’exécution (UE) 2019/776 de la Commission du 16 mai

2019 (JO L 139 I du 27.5.2019, p. 108).

Règlement (UE) no 1300/2014 de la Commission du 18 novembre 2014 sur les spéci- fications techniques d’interopérabilité relatives à l’accessibilité du système ferroviaire de l’Union pour les personnes handicapées et les personnes à mobilité réduite (JO L 356 du 12.12.2014, p. 110); modifié par le règlement d’exécution (UE) 2019/772 de la Commission du 16 mai 2019 (JO L 139 I du 27.5.2019, p. 1); la règle nationale suivante visée à l’art. 6 de la décision no 2/2019 du Comité mixte s’applique en Suisse: – CH-TSI PRM-001 (version 2.0 de novembre 2020): Accès autonome aux trains (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) no 1300/ 2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021). Règlement (UE) no 1301/2014 de la Commission du 18 novembre 2014 concernant les spécifications techniques d’interopérabilité relatives au sous-système «énergie» du système ferroviaire de l’Union (JO L 356 du 12.12.2014, p. 179); modifié en dernier lieu par le règlement d’exécution (UE) 2019/776 de la Commission du 16 mai 2019 (JO L 139 I du 27.5.2019, p. 108). Règlement (UE) no 1302/2014 de la Commission du 18 novembre 2014 concernant une spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système «matériel rou- lant» – «Locomotives et matériel roulant destiné au transport de passagers» du sys- tème ferroviaire dans l’Union européenne (JO L 356 du 12.12.2014, p. 228); modifié en dernier lieu par le règlement d’exécution (UE) 2019/776 de la Commission du 16 mai 2019 (JO L 139 I du 27.5.2019, p. 108); les règles nationales suivantes visées à l’art. 6 de la décision no 2/2019 du Comité mixte s’appliquent en Suisse: – CH-TSI LOC&PAS-001 (version 1.0 de juin 2015): Largeur de l’archet du pantographe; – CH-TSI LOC&PAS-002 (version 1.0 de juillet 2016): Diagonale étroite / at- testations de conduite sur aiguillages (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-003 (version 1.0 de juillet 2016): Petits rayons r < 250 m (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-004 (version 1.0 de juillet 2016): Force de ripage (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021);

– CH-TSI LOC&PAS 005 (version 1.0 de juillet 2016): Insuffisance de dé- vers (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) n o 1302/ 2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-006 (version 1.0 de juillet 2016): Homologation de véhi- cules pendulaires selon catégorie N (règle potentiellement non compatible

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avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-007 (version 1.0 de juin 2015): Dispositif de graissage de boudin (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-009 (version 1.0 de juin 2015): Emissions de gaz d’échappement des véhicules à moteur thermique (règle potentiellement non compatible avec le règlement (EU) 2016/1628, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-011 (version 1.0 de juillet 2016): Limitation de la pres- tation de traction (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-012 (version 1.0 de juillet 2016): Admittance; – CH-TSI LOC&PAS 013 (version 1.0 de juillet 2016): Interaction pantographe / ligne de contact; – CH-TSI LOC&PAS-014 (version 1.0 de juillet 2016): Compatibilité avec les équipements de contrôle de l’état libre de la voie (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-017 (version 1.0 de juillet 2016): Profil d’espace libre (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) n o 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-019 (version 2.0 de juin 2019): Signal «non leading in- put» pour le véhicule de tête (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-020 (version 2.0 de juin 2019): Signal «sleeping input» en conduite multiple (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-022 (version 2.1 de novembre 2020): Réinitialisation du freinage d’urgence (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-025 (version 2.0 de juin 2019): Sécurisation du dispositif de déconnexion de l’équipement ETCS embarqué (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-026 (version 2.0 de juin 2019): Interdiction de SIGNUM/ ZUB sur les véhicules équipés de l’ERTMS/ETCS Baseline 3;

– CH-TSI LOC&PAS-027 (version 2.0 de juin 2019): Radiocommande ma- nuelle lors des manœuvres (mode d’exploitation «shunting») (règle potentiel- lement non compatible avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021);

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– CH-TSI LOC&PAS-028 (version 1.0 de juillet 2016): Profil d’espace libre, portes (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) n° 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-030 (version 1.0 de juillet 2016): Utilisation de systèmes de freinage n’agissant pas sur l’adhérence (règle potentiellement non compa- tible avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-031 (version 2.1 de novembre 2020): Coupure de la trac- tion en toute sécurité (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-035 (version 2.1 de novembre 2020): Puissance suffi- sante du freinage d’urgence (règle potentiellement non compatible avec le rè- glement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI LOC&PAS-036 (version 2.0 de juin 2019): Véhicules dotés d’un pu- pitre de commande pour les deux sens de marche (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021) – CH-TSI LOC&PAS-037: (version 1.0 de juin 2019): Frein de service (service brake) ETCS (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) no 1302/2014, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021). Règlement (UE) no 1303/2014 de la Commission du 18 novembre 2014 concernant la spécification technique d’interopérabilité relative à la sécurité dans les tunnels ferro- viaires du système ferroviaire de l’Union européenne (JO L 356 du 12.12.2014, p. 394), modifié en dernier lieu par le règlement d’exécution (UE) 2019/776 de la Commission du 16 mai 2019 (JO L 139 I du 27.5.2019, p. 108). Règlement (UE) no 1304/2014 de la Commission du 26 novembre 2014 relatif à la spécification technique d’interopérabilité concernant le sous-système «Matériel rou- lant – bruit», modifiant la décision 2008/232/CE et abrogeant la décision 2011/229/ UE (JO L 356 du 12.12.2014, p. 421). Règlement (UE) no 1305/2014 de la Commission du 11 décembre 2014 relatif à la spécification technique d’interopérabilité concernant le sous-système «Applications télématiques au service du fret» du système ferroviaire de l’Union européenne et abro- geant le règlement (CE) no 62/2006 (JO L 356 du 12.12.2014, p. 438), modifié en

dernier lieu par le règlement d’exécution (UE) 2019/778 de la Commission du 16 mai

2019 (JO L 139 I du 27.5.2019, p. 356).

Règlement d’exécution (UE) 2015/171 de la Commission du 4 février 2015 sur cer- tains aspects de la procédure d’octroi des licences des entreprises ferroviaires (JO L

29 du 5.2.2015, p. 3).

Règlement d’exécution (UE) 2015/909 de la Commission du 12 juin 2015 concernant les modalités de calcul du coût directement imputable à l’exploitation du service fer- roviaire (JO L 148 du 13.6.2015, p. 17).

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Directive (UE) 2016/797 du Parlement européen et du Conseil du 11 mai 2016 relative à l’interopérabilité du système ferroviaire au sein de l’Union européenne (JO L 138 du 26.5.2016, p. 44); seules les dispositions suivantes s’appliquent en Suisse: art. 7 (par. 1 à 3), 8 à 10, 12, 15, 17, 21 (sans par. 7), 22 à 25, 27 à 42, 44, 45 et 49, ainsi que les annexes II, III et IV. Directive (UE) 2016/798 du Parlement européen et du Conseil du 11 mai 2016 relative à la sécurité ferroviaire (JO L 138 du 26.5.2016, p. 102); seules les dispositions sui- vantes s’appliquent en Suisse: art. 9, 10 (sans par. 7), 13, 14 et 17, ainsi que l’anne- xe III. Règlement (UE) 2016/919 de la Commission du 27 mai 2016 relatif à la spécification technique d’interopérabilité concernant les sous-systèmes «contrôle-commande et si- gnalisation» du système ferroviaire dans l’Union européenne (JO L 158 du 15.6.2016, p. 1), modifié par le règlement d’exécution (UE) 2019/776 de la Commission du 16 mai 2019 (JO L 139 I du 27.5.2019, p. 108); les règles nationales suivantes visées à l’art. 6 de la décision no 2/2019 du Comité mixte s’appliquent en Suisse: – CH-TSI CCS-003 (version 2.0 de juin 2019): Activation / désactivation de la transmission du paquet 44 aux systèmes ZUB / SIGNUM; – CH-TSI CCS-005 (version 2.0 de juin 2019): Certificat Quality of Service pour la transmission de données GSM-R (règle potentiellement non compa- tible avec le règlement (UE) 2016/919, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI CCS-006 (version 2.1 de novembre 2020): Perte du signal «non lea- ding permitted» en mode d’exploitation «Non Leading» (règle potentielle- ment non compatible avec le règlement (UE) 2016/919, la règle est à réexa- miner avant le 30 juin 2021); – CH-TSI CCS-007 (version 3.0 de novembre 2020): Règle sur les courbes de freinage pour ERTMS/ETCS Baseline 2; – CH-TSI CCS-008 (version 3.0 de novembre 2020): Implémentation minimale des Change Requests (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) 2016/919, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI CCS-011 (version 2.0 de juin 2019): Fonction Euroloop; – CH-TSI CCS-015 (version 2.0 de juin 2019): Gestion simultanée de deux ca- naux de données GSM-R; – CH-TSI CCS-016 (version 3.0 de novembre 2020): Utilisation de paramètres et de fonctions spécifiques au pays (règle potentiellement non compatible avec

le règlement (UE) 2016/919, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI CCS-018 (version 2.0 de juin 2019): Interdiction des Levels – CH-TSI CCS-019 (version 3.0 de novembre 2020): Reprise et affichage auto- matiques des données du train (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) 2016/919, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021);

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– CH-TSI CCS-022 (version 2.0 de juin 2019): Marche arrière en mode d’ex- ploitation «Unfitted»; – CH-TSI CCS-023 (version 2.0 de juin 2019): Affichage des messages texte; – CH-TSI CCS-024 (version 2.0 de juin 2019): Données de train: NC_TRAIN, – CH-TSI CCS-026 (version 2.1 de novembre 2020): Monitoring en ligne de l’équipement de voie à partir du véhicule (règle potentiellement non compa- tible avec le règlement (UE) 2016/919, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI CCS-032 (version 2.1 de novembre 2020): Saisie du numéro de train unique pour l’équipement ETCS embarqué et la radio cabine GSM-R (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) 2016/919, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI CCS-033 (version 1.1 de novembre 2020): Fonctionnalités GSM-R Voice (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) 2016/919, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI CCS-034 (version 1.0 de juin 2019): Mode d’exploitation «Non Lea- ding»; – CH-TSI CCS-035 (version 1.0 de juin 2019): Textes à afficher sur le DMI (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) 2016/919, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI CCS-036 (version 2.0 de novembre 2020): Immunité du GSM-R aux perturbations (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) 2016/919, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI CCS-037 (version 1.1 de novembre 2020): SIL2 DMI (règle poten- tiellement non compatible avec le règlement (UE) 2016/919, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-TSI CCS-038 (version 1.1 de novembre 2020): Message signalant un élar- gissement important de l’intervalle de confiance en odométrie (règle poten- tiellement non compatible avec le règlement (UE) 2016/919, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021); – CH-CSM-RA-001 001 (version 1.0 de juin 2019): Concept de dossier de sé- curité pour l’obtention de l’homologation ETCS en Suisse (règle potentielle- ment non compatible avec le règlement (UE) 2016/919, la règle est à réexa- miner avant le 30 juin 2021); – CH-CSM-RA-002 (version 1.0 de juin 2019): Exigences pour les vitesses su- périeures à 200 km/h (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) 2016/919, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021);

– CH-CSM-RA-003 (version 1.0 de juin 2019): Qualité des données du train (règle potentiellement non compatible avec le règlement (UE) 2016/919, la règle est à réexaminer avant le 30 juin 2021).

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Règlement d’exécution (UE) 2018/545 de la Commission du 4 avril 2018 établissant les modalités pratiques du processus d’autorisation des véhicules ferroviaires et d’autorisation par type de véhicule ferroviaire conformément à la directive (UE) 2016/797 du Parlement européen et du Conseil (JO L 90 du 6.4.2018, p. 66). Règlement délégué (UE) 2018/761 de la Commission du 16 février 2018 établissant des méthodes de sécurité communes aux fins de la surveillance exercée par les auto- rités nationales de sécurité après la délivrance d’un certificat de sécurité unique ou d’un agrément de sécurité conformément à la directive (UE) 2016/798 du Parlement européen et du Conseil et abrogeant le règlement (UE) n o 1077/2012 de la Commis- sion (JO L 129 du 25.5.2018, p. 16). Règlement délégué (UE) 2018/762 de la Commission du 8 mars 2018 établissant des méthodes de sécurité communes relatives aux exigences en matière de système de gestion de la sécurité conformément à la directive (UE) 2016/798 du Parlement euro- péen et du Conseil et abrogeant les règlements de la Commission (UE) n o 1158/2010 et (UE) no 1169/2010 (JO L 129 du 25.5.2018, p. 26). Règlement d’exécution (UE) 2018/763 de la Commission du 9 avril 2018 établissant les modalités pratiques de la délivrance des certificats de sécurité uniques aux entre- prises ferroviaires en application de la directive (UE) 2016/798 du Parlement euro- péen et du Conseil, et abrogeant le règlement (CE) n o 653/2007 de la Commission (JO L 129 du 25.5.2018, p. 49). Règlement d’exécution (UE) 2019/250 de la Commission du 12 février 2019 sur les modèles de déclarations «CE» et de certificats pour les constituants d’interopérabilité et sous-systèmes ferroviaires, sur le modèle de déclaration de conformité à un type autorisé de véhicule ferroviaire et sur les procédures de vérification «CE» des sous- systèmes conformément à la directive (UE) 2016/797 du Parlement européen et du Conseil, et abrogeant le règlement (UE) no 201/2011 de la Commission (JO L 42 du 13.2.2019, p. 9). Règlement d’exécution (UE) 2019/773 de la Commission du 16 mai 2019 concernant la spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système «Exploitation et gestion du trafic» du système ferroviaire au sein de l’Union européenne et abrogeant la décision 2012/757/UE (JO L 139 I du 27.5.2019, p. 5); les règles nationales sui-

vantes visées à l’art. 6 de la décision no 2/2019 du Comité mixte s’appliquent en Suisse: – CH-TSI OPE-006 (version 1.0 de juillet 2020): Processus d’exploitation fer- roviaire: concepts de communication; – CH-TSI OPE-007 (version 1.0 de juillet 2020): Processus d’exploitation fer- roviaire, sans base dans la STI OPE; – CH-TSI OPE-008 (version 1.0 de juillet 2020): Règlements qui concernent exclusivement les GI ou qui concernent exclusivement les ETF. Règlement d’exécution (UE) 2019/777 de la Commission du 16 mai 2019 relatif aux spécifications communes du registre de l’infrastructure ferroviaire et abrogeant la dé- cision d’exécution 2014/880/UE (JO L 139 I du 27.5.2019, p. 312).

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Recommandation (UE) 2019/780 de la Commission du 16 mai 2019 sur les modalités pratiques de la délivrance d’agréments de sécurité aux gestionnaires de l’infrastruc- ture (JO L 139 I du 27.5.2019, p. 390).

Section 5 Autres domaines Directive 92/82/CEE du Conseil du 19 octobre 1992 concernant le rapprochement des taux d’accises sur les huiles minérales (JO L 316 du 31.10.1992, p. 19). Directive 2004/54/CE du Parlement européen et du Conseil du 29 avril 2004 concer- nant les exigences de sécurité minimales applicables aux tunnels du réseau routier transeuropéen (JO L 167 du 30.4.2004, p. 39). Directive 2008/96/CE du Parlement européen et du Conseil du 19 novembre 2008 concernant la gestion de la sécurité des infrastructures routières (JO L 319 du 29.11.2008, p. 59).

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