742.122.4 — NZV-BAV

Verordnung des BAV über den Eisenbahn-Netzzugang (NZV-BAV)

vom 14. Mai 2012 (Stand am 1. Februar 2026)

Das Bundesamt für Verkehr (BAV),

gestützt auf Artikel 9 c Absatz 3 ^bis des Eisenbahngesetzes
vom 20. Dezember 1957 ¹ (EBG)
und die Eisenbahn-Netzzugangsverordnung vom 25. November 1998 ² (NZV), ³

verordnet:

1. Abschnitt Trassenpreis⁴

Art. 1⁵ Basispreis

(Art. 19 NZV)

Der Basispreis Trasse beträgt:

1. ⁶ Fr. 2.50/Zugskilometer (Zkm) für Fahrten auf Strecken der Kategorie A;
2. ⁷ Fr. 1.15/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie B;
3. Fr. 1.15/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie C;
4. Fr. 0.70/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie D.

Auf dem Basispreis Trasse wird pro Zug für jeden Meter Anhängelast über 500 m hinaus ein Rabatt von 1 Rappen pro Zkm gewährt. ⁸

Die Einteilung der Strecken in die Kategorien A–D ist im Anhang 1 aufgeführt.

Der Basispreis Verschleiss ist auf den Strecken nach Anhang 1 anwendbar und beträgt:⁹

1. 0,29 Rp./Bruttotonnenkilometer (Btkm) für Fahrten auf Strecken, deren Oberbau auf eine zulässige Achslast von maximal 13 Tonnen ausgelegt ist;
2. 0,36 Rp./Btkm für Fahrten auf allen anderen Strecken.¹⁰

Für Fahrten auf Normalspurstrecken berechnet sich der Basispreis Verschleiss pro Fahrzeug nach der Formel im Anhang 1a. Dabei gelten die folgenden Grundsätze:

1. Die Strecken werden in Geschwindigkeits- und Radienbänder nach Anhang 1b eingeteilt.
2. Die Preise der Fahrzeugtypen pro Geschwindigkeits- und Radienband werden im Anhang 1c festgelegt.
3. Die Zuordnung der historischen Fahrzeuge zu den Fahrzeugtypen nach Buchstabe b wird im Anhang 1d festgelegt. Der Preis wird jeweils dem effektiven Fahrzeuggewicht angepasst.
4. Andere Fahrzeuge werden einer Gruppe von verwandten Fahrzeugtypen zugeordnet und für die einzelnen Geschwindigkeits- und Radienbänder mit einem Aufschlag von 25 Prozent gegenüber dem Höchstwert der Gruppe belastet.
5. Für geschleppte Triebfahrzeuge wird der Zugkraftkennwert gemäss der Formel im Anhang 1a abgezogen.

Für Fahrten auf Zahnradstrecken, Schmalspurstrecken einschliesslich Mehrschienengleise sowie den in Anhang 3 genannten Strecken sind die Preise nach Absatz 3 direkt anwendbar. ¹¹

Art. 2 Haltezuschlag

(Art. 19a Abs. 4 NZV)

Der Haltezuschlag wird für jeden vom Eisenbahnverkehrsunternehmen bestellten Halt auf den Strecken und Bahnhöfen nach Anhang 2 erhoben.

Er wird auch für Halte an Ausgangs- und Endstationen erhoben.

Er wird für Züge, die fahrplanmässig an einem Bahnhof geteilt oder vereint werden, an diesem Bahnhof nur einmal erhoben.

In den Rangierbahnhöfen nach Artikel 5 wird kein Haltezuschlag erhoben. ¹²

Art. 3¹³ Strompreis

(Art. 20a NZV)

Der Preis für den Bezug von Energie ab Fahrdraht (Strompreis) beträgt 14 Rp./kWh. Er wird täglich von 22 bis 6 Uhr um 40 Prozent gesenkt sowie von Montag bis Freitag von 6 bis 9 Uhr und von 16 bis 19 Uhr um 20 Prozent erhöht. ¹⁴

Das BAV bewilligt den Gleichstrombahnen einen abweichenden Strompreis, wenn diese die abweichenden Kosten nachweisen.

Verzichten die Eisenbahnverkehrsunternehmen auf die Messung des Stromverbrauchs auf den interoperablen Strecken nach Artikel 15 a Absatz 1 Buchstabe a der Eisenbahnverordnung vom 23. November 1983 ¹⁵ sowie der nicht interoperablen normalspurigen Strecke Emmenbrücke-Hübeli (Abzw.) – Beinwil am See – Lenzburg oder geben sie der Infrastrukturbetreiberin die zwölfstellige Fahrzeugnummer des Triebfahrzeugs nicht an, so wird der Verbrauch anhand der Ansätze nach Anhang 5 mit einem Zuschlag nach Artikel 20 a Absatz 4 NZV berechnet. Bei den übrigen Strecken legt das BAV die pauschalen Ansätze für den Stromverbrauch periodisch aufgrund der Angaben der Infrastrukturbetreiberin fest. ¹⁶

… ¹⁷

Art. 3a¹⁸ Preise fürRangierleistungen im Güterverkehr

(Art. 9c Abs. 3^bis EBG)

Die Preise für folgende Zusatzleistungen für das Rangieren im Güterverkehr betragen:

1. Einstellung einer Rangierfahrstrasse: Fr. 4.85;
2. Rangieren in Rangierbahnhöfen:1.Fr. 5.00 pro Wageneingang,2.Fr. 5.00 pro Wagenausgang,3.Fr. 100.00 pro Formationsgruppe ab der 2. Gruppe,4.Fr. 9.50 Zuschlag pro Wagen mit Beförderungsbeschränkung,5.Fr. 70.00 Zuschlag pro Sonderrangierung.

Art. 4¹⁹

2. Abschnitt Zusatzleistungen, Publikation²⁰

Art. 5²¹ Rangieren in Rangierbahnhöfen

(Art. 9c Abs. 3^bis EBG)²²

Die Zusatzleistung Rangieren wird in den folgenden Rangierbahnhöfen im 24-Stunden-Betrieb angeboten:

1. Grenzrangierbahnhof Basel RB;
2. Grenzrangierbahnhof Buchs SG;
3. Grenzrangierbahnhof Chiasso SM;
4. Rangierbahnhof Lausanne Triage;
5. Rangierbahnhof RB Limmattal.

Art. 6 Offenhaltung einer Strecke ausserhalb der üblichen Betriebszeiten

(Art. 22 Abs. 2 Bst. d NZV)²³

Als übliche Betriebszeit einer Strecke gilt die Zeitspanne zwischen dem ersten und dem letzten in der offiziellen Fahrplanpublikation verzeichneten Reisezug.

Von Montag bis Freitag sind die für den Güterverkehr geeigneten Strecken ab 4 Uhr offenzuhalten.

Auf den Strecken nach Anhang 4 herrscht ein 24-Stunden-Betrieb.

Art. 7 Publikation

(Art. 10 Abs. 1 Bst. d NZV)

Die Infrastrukturbetreiberin muss die Publikationen nach Artikel 10 Absatz 1 Buchstabe d NZV:

1. im Internet öffentlich zugänglich machen; und
2. dem BAV zustellen.

Sie muss die Berechnungsgrundlagen für die Festlegung der Preise für Zusatzleistungen bekanntgeben.

3. Abschnitt Trassenzuteilung²⁴

Art. 8 und 9²⁵

Art. 10²⁶ Trassenzuteilung bei Kapazitätsbeschränkungen für Bauarbeiten

(Art. 11b NZV)

Sind Kapazitätsbeschränkungen im Netznutzungsplan nicht oder nicht abschliessend berücksichtigt, so sucht die Infrastrukturbetreiberin mit den betroffenen Antragstellerinnen nach einer einvernehmlichen Lösung.

Kommt keine einvernehmliche Lösung zustande, so teilt die Trassenvergabestelle die Trassen grundsätzlich allen Verkehrsarten anteilsmässig gemäss Netznutzungsplan zu.

Im Fall von Kapazitätsbeschränkungen, die im Netznutzungsplan nicht oder nicht abschliessend berücksichtigt wurden, kann die Trassenvergabestelle bereits zugewiesene Trassen anpassen.

4. Abschnitt Kapazitätsbeschränkungen für Bauarbeiten²⁷

Art. 10a²⁸ Anforderungen an Transportketten im Personenverkehr

(Art. 11b Abs. 6 NZV)

Beim Ersatzverkehr gelten Transportketten im Personenverkehr als gewährleistet, wenn sich die gesamte Reisezeit für Reisen:

1. von bis zu einer Stunde planmässiger Dauer um höchstens 15 Minuten verlängert;
2. von mehr als einer Stunde planmässiger Dauer um höchstens 30 Minuten verlängert.

Art. 10b Kosten der Eisenbahnverkehrsunternehmen bei Kapazitätsbeschränkungen

(Art. 11c NZV)²⁹

Die Eisenbahnverkehrsunternehmen tragen bei Kapazitätsbeschränkungen die eigenen Kosten für:³⁰

1. die Planung und Vorbereitung des Ersatzverkehrs und der Umleitungen;
2. die zusätzlichen betrieblichen Leistungen;
3. die Betreuung der Kundinnen und Kunden;
4. die Distribution; und
5. die Kommunikation.

Art. 10c Entschädigung im übrigen Verkehr

(Art. 11c Abs. 4 NZV)³¹

Im Güterverkehr auf Normalspurstrecken entrichtet die Infrastrukturbetreiberin dem Eisenbahnverkehrsunternehmen bei Umleitungen auf der Schiene eine Entschädigung von 800 Franken pro betroffenen Zug, ausgenommen Dienstzüge. Umleitungen in Bahnhofsgebieten sind nur dann entschädigungspflichtig, wenn durch sie die maximale Zuglänge oder das maximale Zuggewicht reduziert wird. ³²

Ist eine Umleitung auf der Schiene nicht möglich, so beträgt die Entschädigung 1500 Franken pro betroffenen Zug.

Auf Schmalspurstrecken entspricht die Entschädigung den Mehrkosten, die dem Eisenbahnverkehrsunternehmen entstehen.

Art. 10d³³ Pauschale bei verspäteter Bekanntgabe einer Kapazitätsbeschränkung

(Art. 11c Abs. 6 NZV)

Bei verspäteter Bekanntgabe einer Kapazitätsbeschränkung entrichtet die Infrastrukturbetreiberin dem Eisenbahnverkehrsunternehmen eine Pauschale von 2000 Franken pro betroffenen Zug.

Ist eine Umleitung auf der Schiene nicht möglich, so beträgt die Pauschale 3000 Franken pro betroffenen Zug .

5. Abschnitt Schlussbestimmungen³⁴

Art. 11³⁵

Art. 12³⁶

Art. 12a³⁷

Art. 12b³⁸ Übergangsbestimmung zur Änderung vom 15. Dezember 2022

Für Züge des abgeltungsberechtigten regionalen Personenverkehrs nach Artikel 28 des Personenbeförderungsgesetzes vom 20. März 2009 ³⁹ , des Autoverlads und des Güterverkehrs, einschliesslich der zugehörigen Leerfahrten und Lokzüge, beträgt der Strompreis nach Artikel 3 Absatz 1 dieser Verordnung bis zum 31. Dezember 2023 12 Rp./kWh.

Die Geltungsdauer nach Absatz 1 wird bis zum 31. Dezember 2024 verlängert. ⁴⁰

Art. 12c⁴¹ Übergangsbestimmung zur Änderung vom 21. November 2024

Für Züge des Güterverkehrs, einschliesslich der zugehörigen Leerfahrten und Lokzüge, beträgt der Strompreis nach Artikel 3 Absatz 1 dieser Verordnung bis zum 31. Dezember 2025 11 Rp./kWh, vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2026 12 Rp./kWh und vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2027 13 Rp./kWh.

Art. 13⁴² Inkrafttreten

Diese Verordnung tritt am 1. Januar 2013 in Kraft.

Anhang 1⁴³

(Art. 1 Abs. 2 und 3)

Streckenkategorien nach Artikel 19a Absatz 1 NZV

a. Normalspur:	b. Schmalspur:
1. Streckenkategorie A	1. Streckenkategorie A
Wengi-Ey – LBT – St. German	keine
Frutigen – Frutigen Nordportal
(Altdorf –) Rynächt – GBT – Giustizia (– Bellinzona)
(Giubiasco –) CBT (– Lugano)
Sant’Antonino – Vigana (Bretella)
2. Streckenkategorie B mit Nachfragefaktor 2	2. Streckenkategorie B mit Nachfragefaktor 2
Lausanne – Montreux	keine
Sion – Brig
Genève Aéroport – Lausanne
(Lausanne –) L.-Sébeillon (– Renens VD)
Renens VD – Yverdon-les-Bains
Yverdon-les-Bains – Neuchâtel
Neuchâtel – Biel/Bienne
Lausanne – Palézieux
Palézieux – Fribourg/Freiburg – Flamatt
Flamatt – Bern
Biel/Bienne – Zollikofen
(Bern –) Bern Wyler – Thun
(Bern –) Holligen – Belp
Thun – Spiez
Biel/Bienne – Solothurn
Bern – Löchligut Abzw. – NBS (– Olten)
Rothrist – Olten
Gümligen Süd – Konolfingen
Konolfingen – Langnau i.E.
Basel SBB – Liestal – Olten
Olten Nord – Olten RB – Olten
(Muttenz –) Pratteln (– Liestal)
(Basel SBB –) Basel SBB RB Nordkopf – Muttenz
Gellert Nord – Basel SBB RB Nordkopf
Olten – Sursee – Luzern
(Basel SBB –) Basel Bad. Bf.
Biasca – Bellinzona – Giubiasco
Lugano – Chiasso
Olten – Aarau – Lenzburg – Killwangen-Spreitenbach
(Luzern–) Fluhmühle – Zug – Thalwil
Samstagern – Pfäffikon SZ
Pfäffikon SZ – Rapperswil
Wädenswil – Samstagern – Biberbrugg – Einsiedeln
Zürich Altstetten – Herdern – Zürich HB
Zürich Altstetten – Hard (– Zürich Oerlikon)
Brugg AG – Zürich HB
Zürich Altstetten – Zürich Hardbrücke – Zürich HB (Museumstrasse)
Zürich Altstetten – Vorbhf. – Zürich HB
Zürich Altstetten (– Zürich Wiedikon)
(Zürich HB –) ZBT (– Thalwil)
Zürich HB – Kilchberg – Thalwil
Thalwil – Pfäffikon SZ
Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke
Zürich Stadelhofen – Stettbach – Chriesbach (– Dübendorf)
(Stettbach –) Neugut – Dietlikon
Zürich HB (Museumstrasse) – Meilen
Wallisellen – Uster – Rapperswil
Zürich Hardbrücke – Zürich Flughafen – Hürlistein
Zürich HB – Zürich Wipkingen – Dietlikon – Winterthur
Zürich Altstetten – Zürich HB – Zürich Oerlikon (DML)
Würenlos – Zürich Oerlikon
Zürich Oerlikon – Opfikon Süd – Kloten – Dorfnest
Zürich Seebach – Opfikon Süd
Effretikon – Wetzikon
Zürich Oerlikon – Oberglatt
Bülach – Eglisau – Schaffhausen
Winterthur – Neuhausen
Winterthur – Wil – Gossau SG
Gossau SG – St. Gallen St. Fiden
Herisau – Lichtensteig
Herisau – St. Gallen
Romanshorn – St. Gallen St. Fiden
3. Streckenkategorie B mit Nachfragefaktor 1	3. Streckenkategorie B mit Nachfragefaktor 1
(St-Louis –) Grenze – Basel St. Johann – Basel SBB	keine
Basel Bad. Bf. – Grenze (– Weil [Rhein])
Basel Bad. Bf. – Grenze (– Lörrach)
Basel Bad. Bf. – Grenze (– Waldshut)
Buchs SG – Grenze (– Schaan)
St. Margrethen – Grenze (– Lustenau)
Montreux – Martigny – Sion
Sion – Brig
Monthey – Les Paluds (– St-Maurice)
Brig – Grenze (– Iselle di Trasquera)
(Bellegarde –) Grenze – La Plaine – Châtelaine (– Genève)
La Praille – Furet (– Châtelaine)
(Genève –) Genève-Stade – Eaux-Vives – Grenze (– Annemasse)
Denges/Lonay – Lausanne-Triage – Bussigny/Renens VD
Grenze – Vallorbe – Daillens
Orbe – Chavornay
(Neuchâtel –) Kerzers – Bern
Moutier – Delémont
Basel SBB GB St. Jakob – Ruchfeld
Delémont – Basel SBB
Lengnau – Grenchenberg – Moutier
(Gümmenen) – Laupen – Flamatt
Schwarzenburg – Bern Fischermätteli
(Löchligut Abzw. –) Löchligut Süd Abzw. – Wankdorf Abzw. (– Ostermundigen)
Spiez – Kandersteg – Brig
Spiez – Interlaken Ost
Zweisimmen – Spiez
Biel Mett Abzw. – Madretsch
Solothurn – Oensingen – Olten
Oensingen – Balsthal
Solothurn – Wanzwil (– NBS – Olten)
Solothurn – Burgdorf
Burgdorf – Obermatt (– Langnau i.E.)
Hasle-Rüegsau – Konolfingen – Thun Abzw.
Ramsei – Sumiswald-Grünen
(Bern –) Löchligut Abzw. – Burgdorf
Burgdorf – Langenthal
Langenthal – Aarburg-Oftringen
Äspli – Mattstetten Abzw. (– Hindelbank)
(Rothrist –) Aarburg West – Aarburg Süd (– Zofingen)
(Muttenz –) Pratteln (– Liestal)
Basel Kleinhüningen Hafen – Basel Bad. Bf.
(Basel SBB RB) – Birsfelden Hafen – Basel Auhafen
(Olten Tunnel –) Olten Nord – Olten Ost (– Dulliken)
Rupperswil – Brugg AG
Immensee – Arth-Goldau – Erstfeld
Erstfeld – Göschenen – Biasca
Giubiasco – Lugano
Giubiasco – Cadenazzo Ovest
Cadenazzo Ovest – Locarno
Lugano-Vedeggio – Taverne-Torricella
Mendrisio – Stabio – Grenze (– Varese)
Balerna bif. – Chiasso SM
(Lenzburg –) Hendschiken – Rotkreuz – Immensee
Brugg AG – Hendschiken (– Wohlen)
Zug – Arth-Goldau
Arth-Goldau – Biberbrugg
(Schinznach Dorf –) Brugg Nord – Brugg Süd (– Lupfig)
Würenlos – Killwangen-Spreitenbach
Bülach – Winterthur
Pratteln – Stein-Säckingen – Brugg AG
(Zug Chollermüli –) Zürich Altstetten
Zürich HB – Sihlbrugg
(Uetliberg –) Ringlikon – Zürich Giesshübel
Zürich Giesshübel – Zürich Wiedikon
Meilen – Rapperswil
Rapperswil – Uznach
Wettingen – Würenlos
Wetzikon – Hinwil – Bäretswil
Oberglatt – Bülach
(Waldshut –) Grenze – Trasadingen – Schaffhausen – Thayngen – Grenze (– Singen)
Kreuzlingen – Romanshorn
Romanshorn – Rorschach
Kreuzlingen – Grenze (– Konstanz)
(Konstanz –) Grenze – Kreuzlingen Hafen
Winterthur – Weinfelden – Romanshorn
(Weinfelden –) Romanshorn Süd – Romanshorn West (– Rorschach)
St. Gallen St. Fiden – Rorschach
Gossau SG – Sulgen
Lichtensteig – Wattwil – Nesslau – Neu St. Johann
Uznach – Wattwil
Rorschach – St. Margrethen – Sargans
Ziegelbrücke – Sargans
Sargans – Chur
4. Streckenkategorie C	4. Streckenkategorie C
Renens VD TL – Lausanne-Flon	Lausanne-Flon – Echallens – Bercher
Puidoux-Chexbres – Vevey	Vevey – Blonay
St. Gingolph – Monthey	Blonay – Ondallaz (– Les Pleïades)
Martigny – Sembrancher – Orsières	Montreux – Zweisimmen – Lenk i.S.
Sembrancher – Le Châble	Montreux – Caux (– Rochers-de-Naye)
Le Brassus – Le Pont – Le Day	Blonay – Chamby
Buttes – Fleurier – Travers	Aigle – Le Sépey – Les Diablerets
St-Sulpice – Fleurier	Aigle – Leysin
(Pontarlier –) Grenze – Les Verrières – Auvernier (– Neuchâtel)	Champéry – Monthey – Aigle
(Morteau –) Grenze – Le Locle (– Neuchâtel)	Bex – Villars-sur-Ollon (– Col-de-Bretaye)
La Chaux-de-Fonds – Biel/Bienne	Martigny – Le Châtelard-Frontière
Sonceboz-Sombeval – Moutier	Zermatt – Visp – Brig
Porrentruy – Bonfol	La Cure – St-Cergue – Nyon
(Delle –) Grenze – Porrentruy – Delémont	Bière – Apples – Morges
Palézieux – Payerne – Murten/ Morat – Lyss	L’Isle-Mont-la-Ville – Apples
Yverdon-les-Bains – Payerne – Fribourg/Freiburg	Ste-Croix – Yverdon-les-Bains
Romont – Bulle	Boudry – Neuchâtel-Place Pury
Ins – Muntelier (– Murten/Morat)	Les Ponts-de-Martel – La Chaux‑de‑Fonds
Murten/Morat – Givisiez (– Fribourg/Freiburg)	Les Brenets – Le Locle
Moutier – Solothurn West	La Chaux-de-Fonds – Le Noirmont – Saignelégier – Glovelier
Busswil – Büren an der Aare	Le Noirmont– Tramelan – Tavannes
Sumiswald-Grünen – Wasen i.E.	Bulle-bif. – Broc
Sumiswald-Grünen – Affoltern-Weier – Huttwil	Palézieux – Bulle – Montbovon
Langenthal – Huttwil – Wolhusen	Ins – Täuffelen – Biel/Bienne
Langnau i.E. – Fluhmühle (– Luzern)	Bern Egghölzli – Worb Dorf
Luzern – Horw	Worblaufen – Worb
Sissach – Läufelfingen – Olten Nord	Worblaufen – Unterzollikofen
Triengen-Winikon – Sursee	Interlaken Ost – Lauterbrunnen
Zofingen – Suhr – Lenzburg	Zweilütschinen – Grindelwald
Vitznau – Rigi Kulm	Grütschalp – Mürren
603
Rigi Staffel – Arth-Goldau	Lauterbrunnen – Wengen
Cadenazzo Ovest – Grenze (– Luino)	Solothurn – Niederbipp – Oensingen
(Lenzburg –) Gruemet – Wettingen	Niederbipp – Langenthal – St. Urban Ziegelei
Lenzburg – Hübeli LU (– Emmenbrücke)	Bern – Worblaufen – Solothurn
Villmergen – Wohlen	Interlaken Ost – Meiringen – Luzern
(Waldshut –) Grenze – Koblenz – Turgi	Meiringen – Innertkirchen
Stein-Säckingen – Koblenz – Eglisau	Hergiswil – Engelberg
Uznach – Ziegelbrücke – Glarus – Linthal	Liestal – Waldenburg
Winterthur Grüze – Bauma – Rüti	Basel Dreispitz– Aesch BL Dorf
Bäretswil – Bauma	Rodersdorf – Basel Heuwaage
Niederweningen – Oberglatt	Basel Ruchfeld – Dornach
Etzwilen – Ramsen – Grenze (– Singen)	Brig – Andermatt
Schaffhausen – Kreuzlingen	Andermatt – Disentis/Mustér
Oberwinterthur – Etzwilen	Andermatt – Göschenen
Weinfelden – Kreuzlingen	Oberwald – Gletsch – Realp
Wil – Weinfelden	(Domodossola –) Grenze – Camedo – Locarno
Rorschach – Heiden	Grono – Cama
Wil – Lichtensteig (– Wattwil)	Lugano – Ponte Tresa
Ems Werk – Chur	Aarau – Schöftland
	Aarau – Menziken
	Wohlen – Bremgarten – Dietikon
	Zürich Rehalp – Esslingen
	Frauenfeld – Wil
	Gossau SG – Appenzell – Wasserauen
	St. Gallen – Gais – Appenzell
	Gais – Altstätten
	Rheineck – Walzenhausen
	St. Gallen – Trogen
	Chur – Landquart
	Landquart – Davos Platz
	Filisur – Davos Platz
	Disentis/Mustér (– Reichenau-Tamins)
	Chur – Arosa
	Chur – Reichenau-Tamins – St. Moritz
	St. Moritz – Campocologno – Tirano
	Klosters – Sagliains
	Sagliains Abzweigung Sasslatschtunnel – Sasslatsch Abzweigung
	Samedan – Pontresina
	Bever – Scuol-Tarasp
5. Streckenkategorie D	5. Streckenkategorie D
keine	Riffelalp – Hotel Riffelalp
	Tramnetz Genf (TPG)
	Tramnetz Bern (SVB)
	Basel Bhf. SBB – Münchensteinerstr.
	Tramnetz Basel (BVB)
	Basel Schänzli – Pratteln (BLT)
	Tramnetz Zürich (VBZ)
	Verkehrsbetriebe Glattal
	Limmattalbahn

Anhang 1a⁴⁴

(Art. 1 Abs. 4)

Basispreis Verschleiss: Formel

Der Basispreis Verschleiss entspricht den Kosten, die nach der folgenden Formel berechnet werden: ⁴⁵

C(V,R) _i = [k ₁ xF _RQ xQ _f ³ +k ₂ xQ _f ^1.2 + α(k ₃ xT _pv )+k4xF _RWb xW _bf +k ₅ x√(f5 ₁ xQ _W185 ² +f5 ₂ xY _W185 ² )]xS

Dabei gelten:

1. Kosten für den Verschleiss durch das Fahrzeug i bei der Geschwindigkeit V und im Gleisbogenradius R;
2. Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der Schädigung Qf3: Gleisstopfung (Heben, Richten) in der Geraden;
3. radienabhängiger Überhöhungswert zum Kalibrierfaktor k1 bei der Kostenabbildung von Gleisstopfungen in Gleisbögen;
4. Schädigung aus der analytisch berechneten dynamischen Radaufstandskraft jeder Fahrzeugachse in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit und des Anteils unabgefederter Massen;
5. Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der mit 64 % gewichteten netzweiten Schädigung Qf1.2: Schienenschleifen (in Geraden und Radien > 1200 m);
6. Ausnützungsbeiwert der installierten Leistung; dieser kann einsatzspezifisch variieren;
7. Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der mit 36 % gewichteten netzweiten Schädigung durch die Traktionsleistung: Schienenschleifen (in Geraden und Radien > 1200 m);
8. Zugkraftkennwert: analytisch berechnete Leistungsdichte (Antriebsleistung/Radaufstandsfläche);
9. Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der Schädigung Wbf: Schienenschleifen sowie Schienenersatz in Radien ≤ 1200 m;
10. radienabhängiger Überhöhungswert zum Kalibrierfaktor k4;
11. Schädigung aus der simulationstechnisch ermittelten spezifischen Reibenergie jeder führenden Fahrzeugachse eines Fahrwerkrahmens in Abhängigkeit des Radius;
12. Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der von der Kombination Q _W185 und Y _W185 ermittelten Schädigung: Weichenbauteilwechsel;
13. mit Wert 0.5 angesetzter Gewichtungsfaktor der vertikalen Kraftkomponente in der Schädigung von Weichenbauteilen;
14. analytisch berechnete dynamische Radaufstandskraft jeder führenden Fahrzeugachse eines Fahrwerkrahmens in Weichen der Bauform E_W185;
15. mit Wert 0.5 angesetzter Gewichtungsfaktor der lateralen Kraftkomponente in der Schädigung von Weichenbauteilen;
16. simulationstechnisch ermittelte Führungskraft jeder führenden Fahrzeugachse eines Fahrwerkrahmens in Weichen der Bauform E_W185;
17. Skalierfaktor zum Erreichen des Preisniveaus nach Artikel 1 Absatz 3.

Anhang 1b⁴⁶

(Art. 1 Abs. 4 Bst. a)

Basispreis Verschleiss: Geschwindigkeits- und Radienbänder

1. Geschwindigkeitsbänder für Geraden (Radien r > 1200 m):

1. v80 = 0…80 km/h
2. v100 = 81…100 km/h
3. v120 = 101…120 km/h
4. v140 = 121…140 km/h
5. v160 = 141…160 km/h
6. v200 = 161…200 km/h

2. Radienbänder für Kurven (Radien r ≤ 1200 m):

1. r1200 = 601…1200 m
2. r600 = 401…600 m
3. r400 = 301…400 m
4. r300 ≤ 300 m

Anhang 1c⁴⁷

(Art. 1 Abs. 4 Bst. b)

Basispreis Verschleiss: Preise der Fahrzeugtypen pro Geschwindigkeits- und Radienband nach Anhang 1b⁴⁸

Anhang 1d⁴⁹

(Art. 1 Abs. 4 Bst. c)

Basispreis Verschleiss: historische Fahrzeuge⁵⁰

Anhang 2⁵¹

(Art. 2)

Strecken und Bahnhöfe mit Haltezuschlag nach Artikel 19a Absatz 4 NZV

1. Strecken

a. Normalspur:	b. Schmalspur:
(St-Louis –) Grenze – Basel St. Johann – Basel SBB	keine
Basel Bad Bf. – Grenze (– Weil [Rhein])
Buchs SG – Grenze (– Schaan)
St. Margrethen – Grenze (– Lustenau)
Lausanne – Montreux
Montreux – Martigny – Sion
Sion – Brig
Brig – Grenze (– Iselle di Trasquera)
Genève Aéroport – Lausanne
(Bellegarde –) Grenze – La Plaine – Genève
La Praille – Furet (– Châtelaine)
(Genève –) Genève-Stade – Eaux-Vives – Grenze (– Annemasse)
(Lausanne –) L.-Sébeillon (– Renens VD)
Renens VD – Yverdon-les-Bains
Yverdon-les-Bains – Neuchâtel
Neuchâtel – Biel/Bienne
Neuchâtel Est – Ins – Kerzers – (Bern –) Holligen
Moutier – Delémont
Delémont – Basel SBB
Lengnau – Grenchenberg – Moutier
Lausanne – Palézieux – Fribourg/Freiburg – Bern
Biel/Bienne – Zollikofen
(Bern –) Bern Wyler – Thun
(Löchligut Abzw. –) Löchligut Süd Abzw. – Wankdorf Abzw. (– Ostermundigen)
Wengi-Ey – LBT – St. German
Spiez – Kandersteg – Brig
Frutigen – Frutigen Nordportal
(Thun –) Spiez – Interlaken Ost
Biel/Bienne – Solothurn – Olten
Solothurn – Wanzwil (– NBS – Olten)
Bern – Löchligut Abzw. – NBS (– Olten)
Rothrist – Olten
(Bern –) Löchligut Abzw. – Burgdorf
Burgdorf – Langenthal
Langenthal – Aarburg-Oftringen
Äspli – Mattstetten Abzw. (– Hindelbank)
(Rothrist –) Aarburg West – Aarburg Süd (– Zofingen)
Basel SBB – Liestal – Olten
(Muttenz –) Pratteln (– Liestal)
(Basel SBB –) Basel SBB RB Nordkopf – Muttenz
Gellert Nord – Basel SBB RB Nordkopf
Olten – Sursee – Luzern
(Olten Tunnel –) Olten Nord – Olten Ost (– Dulliken)
(Basel SBB –) Basel Bad. Bf.
Rupperswil – Brugg AG
(Altdorf –) Rynächt – GBT – Giustizia (– Bellinzona)
Immensee – Arth-Goldau – Erstfeld
Biasca – Bellinzona – Giubiasco
Giubiasco – Lugano – Chiasso
Cadenazzo Ovest – Locarno
Giubiasco – Cadenazzo Ovest
Cadenazzo Ovest – Grenze (– Luino)
Olten – Aarau – Lenzburg – Killwangen-Spreitenbach
(Lenzburg –) Hendschiken – Rotkreuz – Immensee
Brugg AG – Hendschiken (– Wohlen)
(Luzern –) Fluhmühle – Zug – Thalwil
Zug – Arth-Goldau
(Schinznach Dorf –) Brugg Nord – Brugg Süd (– Lupfig)
Pratteln – Stein-Säckingen – Brugg AG
Zürich Altstetten – Herdern – Zürich HB
Würenlos – Killwangen-Spreitenbach
Zürich Altstetten – Hard (– Zürich Oerlikon)
Brugg AG – Zürich HB
Zürich Altstetten – Zürich Hardbrücke – Zürich HB (Museumstrasse)
Zürich Altstetten – Vorbhf. – Zürich HB
Zürich Altstetten (– Zürich Wiedikon)
(Zürich HB –) ZBT (– Thalwil)
Thalwil – Pfäffikon SZ
Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke
Zürich Hardbrücke – Zürich Flughafen – Hürlistein
Zürich HB – Zürich Wipkingen – Dietlikon – Winterthur
Zürich Altstetten – Zürich HB – Zürich Oerlikon (DML)
Wettingen – Würenlos – Zürich Oerlikon – Kloten – Dorfnest
Zürich Oerlikon – Bülach – Schaffhausen
Schaffhausen – Thayngen – Grenze (– Singen)
Weinfelden – Kreuzlingen – Grenze (– Konstanz)
Winterthur – Weinfelden – Romanshorn
Winterthur – St. Gallen – Rorschach
Rorschach – St. Margrethen – Sargans
Ziegelbrücke – Sargans
Sargans – Chur

2. Bahnhöfe

a. Normalspur:	b. Schmalspur:
Arth-Goldau	keine
Auvernier
Basel Bad. Bf.
Bern
Bülach
Burgdorf
Bussigny
Busswil
Cadenazzo
Chiasso
Chavornay
Delémont
Effretikon
Eglisau
Emmenbrücke
Emmenbrücke-Gersag
Flamatt
Fribourg/Freiburg
Gossau SG
Immensee
Kreuzlingen
Langenthal
Lenzburg
Luzern
Lyss
Martigny
Moutier
Neuchâtel
Neuhausen
Oberglatt
Oberwinterthur
Palézieux
Pfäffikon SZ
Puidoux-Chexbres
Renens VD
Romanshorn
Romont
Rorschach
Schaffhausen
Sissach
Solothurn
Solothurn West
Spiez
Stein-Säckingen
St. Gallen
St-Maurice
Sulgen
Sursee
Thalwil
Turgi
Vevey
Wädenswil
Wallisellen
Weinfelden
Wil SG
Winterthur
Winterthur Grüze
Wohlen
Yverdon-les-Bains
Ziegelbrücke
Zürich HB
Zürich Altstetten
Zürich Hardbrücke
Zürich Wiedikon

Anhang 3⁵²

(Art. 1 Abs. 5)

Strecken, auf denen die Preise nach Artikel 1 Absatz 5 direkt anwendbar sind

1. Basel Bad. Bf. – Grenze (– Weil am Rhein)
2. Basel Bad. Bf. – Grenze (– Basel Bad. Rbf.)
3. Basel Bad. Bf. – Infrastrukturgrenze BEV/SBB – Basel SBB PB/RB
4. Basel RB-Nordkopf – Basel St. Jakob – Basel GB – Basel SBB
5. Basel Bad. Bf. – Grenze (– Grenzach)
6. Basel Bad. Bf. – Grenze (– Lörrach)
7. (Kreuzlingen –) Infrastrukturgrenze SBB/BEV – Grenze (– Konstanz)
8. (Kreuzlingen Hafen –) Infrastrukturgrenze SBB/BEV – Grenze (– Konstanz)
9. Schaffhausen – Grenze (– Gottmadingen)
10. Schaffhausen – Grenze (– Erzingen [Baden])
11. St. Margrethen – Grenze (Österreich)
12. Buchs SG – Grenze (Fürstentum Liechtenstein)
13. Basel SBB – Basel St. Johann – Grenze (Frankreich)
14. Vallorbe – Grenze (Frankreich)
15. Genève-La Praille – La Plaine – Grenze (Frankreich)
16. Genève-Cornavin – La Plaine – Grenze (Frankreich)
17. Chiasso Smistamento – Grenze (Italien)

Anhang 4

(Art. 6 Abs. 3)

Strecken mit 24-Stunden-Betrieb

1. La Plaine (Grenze) – Lausanne Triage – Biel/Bienne – Olten – Othmarsingen – Heitersberg – RB Limmattal – Winterthur – Frauenfeld – Rorschach – Chur
2. Lausanne Triage – Bern
3. Vallorbe (Grenze) – Lausanne – Brig – Iselle (Grenze)
4. Basel (Grenze) – Olten – Bern – Thun – Brig
5. Basel (Grenze) – Bözberg – Othmarsingen – Rotkreuz – Giubiasco – Chiasso (Grenze)
6. Giubiasco – Pino-Tronzano (Grenze)

Anhang 5⁵³

(Art. 3 Abs. 3)

Pauschale Ansätze für den Stromverbrauch

Zugskategorie	Ansätze (kWh pro Btkm)
Intercity/Eurocity	0,0198
Schnellzug/Interregio	0,0195
Regionalzug	0,0332
S-Bahn	0,0332
Regioexpress	0,0274
Ferngüterzug	0,0159
Fahrten mit historischen Triebfahrzeugen	0,0303
Traktorgüterzug	0,0224
Lokzug	0,0340
Leermaterialzüge des Personenverkehrs	0,0248