Wortlaut

Le 25 novembre 2017, dans les médias, l'Office fédéral des routes (OFROU) et le grand patron des CFF Andreas Meyer se sont exprimés favorablement au sujet des pelotons routiers ("Truck Platooning") - à savoir les convois de poids lourds interconnectés sur les autoroutes. Selon les affirmations qui ont été faites, ce système présenterait surtout une plus-value pour la desserte de proximité en Suisse. Conformément au rapport du 1er décembre sur le transfert du trafic, "c'est surtout l'axe routier du Saint-Gothard qui présente un potentiel d'utilisation de véhicules marchandises autonomes". L'OFROU se montre ouvert à l'idée d'autoriser un tronçon test pour les pelotons routiers.

1. Selon le Conseil fédéral, quelle plus-value les pelotons routiers pourraient-ils présenter pour la desserte de proximité en Suisse ?

2. Dans quelle mesure le Conseil fédéral serait-il prêt à examiner les avantages et les inconvénients des pelotons routiers pour la politique du transport de marchandises de la Suisse ?

3. Les pelotons routiers seront-ils, le cas échéant, aussi autorisés sur les couloirs de transit à travers la Suisse ?

4. Quel en serait l'impact sur la sécurité des autres usagers de la route, notamment aux entrées et sorties d'autoroutes ?

Stellungnahme des Bundesrates

1./3. Les avantages des pelotons routiers se font surtout sentir lorsque de grandes distances sont parcourues, à condition de regrouper de grandes quantités de marchandises. Ce n'est pas le cas pour la desserte de proximité. Du point de vue du Conseil fédéral, les pelotons routiers n'offrent donc pas de plus-value significative dans ce cas de figure selon l'état actuel des connaissances.

De premières réflexions indiquent par ailleurs que les pelotons routiers ne pourraient être mis en oeuvre que de manière peu judicieuse sur le réseau suisse des routes nationales en raison de la forte densité de jonctions autoroutières et d'ouvrages d'art.

2./4. Vu le développement rapide de la numérisation et la surcharge croissante des infrastructures routières, le Conseil fédéral s'intéresse à l'exploration et à l'utilisation de nouvelles possibilités technologiques. Dans cette optique, il est ouvert à d'éventuels essais pilotes en matière de pelotons routiers sur le réseau suisse des routes nationales, car ceux-ci permettraient de déterminer les avantages et les inconvénients de ce système ainsi que ses effets sur la sécurité.

Réponse du Conseil fédéral.