Wortlaut

La toute récente décision du Conseil fédéral prise afin de réguler le trafic dans le quartier de Wollishofen (verrou de Brunau) de l'agglomération zurichoise est consternante.

1. Le Conseil fédéral accorde-t-il plus d'intérêt à la fluidité du trafic qu'à la sécurité de la population résidante, alors que le trafic de passage peut également emprunter la N 3, l'axe de l'Allmend et le Mythenquai ?

2. Doit-on s'attendre à une aussi mauvaise évaluation des intérêts en jeu lorsque le Conseil fédéral prendra enfin une décision concernant la régulation du trafic dans l'arrondissement 5 (Stadtkreis 5) de Zurich ?

3. La décision concernant le verrou de Brunau marque-t-elle un tournant dans la politique du Conseil fédéral, décidé à favoriser désormais le trafic routier de masse au détriment de la qualité de vie ?

4. Le Conseil fédéral est-il prêt à soutenir les habitants des quartiers de Zurich et les autorités municipales directement responsables dans leur dur combat pour la survie de l'arrondissement 5 ? Est-il disposé au moins à ne pas sacrifier l'intérêt général des habitants à quelques intérêts particuliers ?

Begründung

Soi-disant, le verrou de Brunau aurait interrompu le trafic de passage dans les parties résidentielles du quartier de Wollishofen et aurait permis de le détourner sur la nationale N3 ou le Mythenquai. Or, on sait que la circulation est encore plus dense, dans les quartiers résidentiels bordant la Rieterstrasse, la Mutschellenstrasse et la Waffenplatzstrasse, qu'à l'époque où la N3 n'arrivait qu'aux limites de la ville de Zurich et où le trafic autoroutier se déversait dans ces rues. Il demeure donc tout aussi nécessaire qu'autrefois de décharger ces quartiers résidentiels, qui ne manquent par ailleurs pas de charme, entre Enge et le centre de Wollishofen, notamment afin de préserver la qualité de vie et d'assurer la sécurité des jeunes et des moins jeunes.