Wortlaut

Le Conseil fédéral est prié de prendre les mesures qui s'imposent pour améliorer la sécurité de la circulation et pour permettre la capacité de trafic nécessaire sur le tronçon de la N 4 entre Schaffhouse et Winterthour, et en particulier de l'aménager sous forme de route à quatre voies.

Begründung

Le 30 septembre 1993, j'ai déposé un postulat portant sur le même objet. Le Conseil fédéral s'était déclaré disposé à l'accepter. Toutefois, ce postulat n'ayant pas été traité par le Conseil national et le délai de deux ans étant échu, il a été classé.

Or sa pertinence n'a fait qu'augmenter depuis :

1. Le tronçon à deux voies de la N4 entre Schaffhouse et Winterthour est emprunté journellement par 25 000 voitures de tourisme et 3000 camions (soit 50 % de plus que la route du Gothard à 4 voies). En 1996, le goulet d'étranglement de Schaffhouse sera supprimé. Dès lors, les embarras de la circulation sur la N4 sont programmés (voir le rapport Bernath, "Les seuils de capacité du réseau des routes nationales suisses", septembre 1994).

2. Tant que la N4 n'est pas en état d'absorber le trafic nord-sud sur l'important axe routier qui relie la Suisse à Stuttgart, les pressions exercées par l'Allemagne afin d'obtenir une liaison routière avec l'autoroute du Haut-Rhin (Hochrheinautobahn, A98) et la E70 ne peuvent que s'intensifier. Or cela impliquerait l'aménagement d'une intersection d'autoroutes en plein vignoble zurichois (dont de larges zones sont considérées comme paysages d'importance nationale selon les listes IFP et CPN). Il faut à tout prix éviter une telle solution.

3. Le risque élevé d'accidents graves sur les semi-autoroutes est prouvé. Même si des mesures d'urgence ont été prises après les nombreux accidents qui se sont produits ces dernières années, il est nécessaire d'agir avant que la N4 devienne - comme le fut la N13 avant sa correction - un "tronçon de la mort".

4. Conformément à l'article 11 de la loi sur les routes nationales, c'est le Conseil fédéral qui définit le programme de construction. Le projet général pour la N4 approuvé en 1973 en fait une route à quatre voies. Pour les motifs susmentionnés, il est grand temps d'aménager la N4 sous forme de route à directions de trafic séparées et à quatre voies.

Antrag des Bundesrates

Le Conseil fédéral est prêt à accepter le postulat.

Stellungnahme des Bundesrates

Le Conseil fédéral est prêt à accepter le postulat.