Stellungnahme des Bundesrates

L'autore dell'interpellanza ha dato una descrizione fondamentalmente corretta dello sviluppo storico della situazione. È vero che alcuni valichi alpini sono più cari di altri. La soppressione di questa "disparità" implicherebbe una decisa riduzione delle tariffe per il trasporto delle autovetture, cosa che non è mai stata nelle intenzioni del legislatore in questi termini.

Lo scopo dei contributi "di sconto" corrisposti fino all'introduzione dell'orario ufficiale 1999 è la riduzione delle tariffe all'utenza. Lo sconto dovrebbe essere applicato direttamente agli utenti, come sancito in particolare dall'art. 15, cifra 3 dell'ordinanza del 29 giugno 1988 sul promovimento del traffico combinato e del trasporto di autoveicoli accompagnati (Ordinanza sul traffico combinato, OTC), sostituito dall'art. 11, cpv. 2 della stessa ordinanza modificata.

Nel primo rapporto del 25 luglio 1997 sulle sovvenzioni, visionato lo scorso anno dal Parlamento, si prospettava la possibilità di assoggettare anche l'ordinazione del trasporto di autovetture alle norme della legge sulle ferrovie, ovvero con un'indennità per i costi scoperti previsti.

Le Ferrovie retiche (RhB) e la ferrovia Furka Oberalp Bahn (FO) hanno inizialmente previsto di portare i prezzi per il trasporto delle vetture attraverso le galleria del Vereina e del Furka al livello di quelli della ferrovia del Lötschberg (BLS). Nel caso della FO, tuttavia, si prevede che una riduzione del prezzo agli utenti per il carico delle vetture farebbe aumentare i costi scoperti nel settore del trasporto autovetture. Infatti, nonostante la presumibile crescita del traffico, le entrate della FO non aumenterebbero che minimamente rispetto a oggi. La conseguenza sarebbe un maggiore onere per la Confederazione sotto forma di indennità. Data l'attuale situazione delle finanze dello Stato, non ci si può attendere un aumento del credito destinato a questo scopo e comunque sarebbe necessaria l'approvazione del Parlamento.

Alla luce di queste considerazioni le imprese di trasporto e in particolare la FO sono state invitate a presentare all'Ufficio federale dei trasporti un'offerta per il settore del trasporto autovetture finanziabile con un'indennità dello stesso ordine di grandezza degli anni scorsi. Nella convenzione sull'offerta l'Ufficio federale dei trasporti si adopererà affinché le imprese possano ridurre i prezzi.

Risposta del Consiglio federale.