Schibli Ernst · Nationalrat · 2011-03-15

Wortprotokoll

Der Strassen- und der Schienenverkehr sind gemeinsam dafür verantwortlich, dass verschiedenste Verkehrswege mit der Bahn oder dem Auto in möglichst kurzer Zeit vom Ausgangs- bis zum Bestimmungsort zurückgelegt werden können. Leider sind noch nicht alle Strecken optimal ausgebaut. Ein Nadelöhr der ganz speziellen Art bildet der Gubristtunnel bei Weiningen im Kanton Zürich. Nirgends in der Schweiz stauen sich die Verkehrsströme täglich während Stunden - ausser beim Gubristtunnel. Das ist für den grössten Wirtschaftsraum der Schweiz eine unannehmbare Situation, weil damit täglich Tausende von Arbeitsstunden unnötig verlorengehen und dies unserer Volkswirtschaft grossen Schaden zufügt. Die dritte Röhre muss darum baldmöglichst realisiert werden, damit die Leistungsfähigkeit dieser wichtigen Verkehrsachse entscheidend verbessert wird.

Mit der dritten Gubriströhre sind aber auch zentrale Aufgaben zum Schutz der Bevölkerung am Südportal des Gubristtunnels im Speziellen und im Limmattal im Generellen wahrzunehmen. Dass dieses prioritäre Anliegen nicht weiter hinausgeschoben werden darf, zeigen folgende Zahlen: Den Gotthard passieren in der Ferienzeit rund 36 000 Fahrzeuge pro Tag, am Gubrist sind es heute rund 110 000 Fahrzeuge pro Tag. Der Kanton Zürich, das Limmattal und die Gemeinde Weiningen bemühen sich seit Jahren mit vereinten Kräften, mit dem Bau der dritten Gubriströhre die Wohn- und Lebensqualität der betroffenen Bevölkerung zu verbessern. Der kantonale Richtplan Verkehr, der am 26. März 2007 festgesetzt und am 14. Mai 2008 vom Bundesrat genehmigt wurde, sieht die Überdeckung am Gubrist bei Weiningen vor. Im Planungs- und Genehmigungsverfahren wurde sie jedoch vom Astra unverständlicherweise nicht berücksichtigt. Vom 500 Hektaren grossen Gebiet der Gemeinde Weiningen werden bereits heute 40 Hektaren durch den Autobahnbau beansprucht, und die Tendenz ist mit der neuen, dritten Gubriströhre natürlich steigend.

Mit der Überdeckung am Gubrist bei Weiningen können mehrere wichtige Aufgaben in einem Arbeitsgang erledigt werden: Erstens kann der Verkehr an diesem Ort verflüssigt werden, zweitens werden die Immissionen und die Emissionen reduziert, drittens wird die Wohn- und Lebensqualität erheblich verbessert, und viertens können mit der Überdeckung Grün-, Wohn- und Wirtschaftsflächen realisiert werden. Die Überdeckung und die dazugehörenden Anpassungen lassen das Projekt schlussendlich gesamtheitlich werden und führen zu keinen baulichen Verzögerungen. Herauszustreichen gilt es in diesem Zusammenhang auch die Tatsache, dass nicht nur Forderungen an die Eidgenossenschaft gestellt werden, sondern dass der Kanton Zürich, die Gemeinde Weiningen und Investoren auch bereit sind, einen ansehnlichen Teil der Mehrkosten zu übernehmen. [PAGE 401]

Für den Naturschutz und die Bewegungsfreiheit der Wildtiere werden entlang von Autobahnen Hunderte von Millionen Franken investiert. Es ist deshalb nur logisch und konsequent, dass auch für die stark geplagte Bevölkerung an neuralgischen Orten entsprechende Schutzvorkehrungen getroffen werden müssen.

Ich bitte Sie, diese Motion der KVF-NR zu unterstützen. Ebenfalls bitte ich Sie um Unterstützung meiner Motion, denn sie ergänzt die Motion der KVF-NR in idealer Weise.